公务机的“体验化”时代.docVIP

公务机的“体验化”时代 　　公务机见证财富的崛起 　　“公务机”一说源于英文中的“executive/business jet”，即企业行政或商务用途的飞机，是与民航用途相对而言的，因此也被俗称为“私人飞机”。1996年湖南远大集团董事长张跃购买了塞斯纳（Cessna）的公务机，成为中国大陆购买私人飞机的第一人。 　　当初由于政策制约，多数华人个人或企业拥有的公务机注册均在海外或香港，直至2010年中旬大陆范围内注册的公务机仅约20架，发展可谓缓慢。2010年8月的 “中国上海商务与私人飞机展”是国内第一次专注于公务机的专业展会；而同年11月珠海航展期间政府正式发布了关于促进中国低空开放的相关意见稿。可以说这两个展会的相继举办成就了中国公务机行业迈向高速发展的元年。 　　中国古代有“墨子为木鸢，三年而成，飞一日而败”的典故，直到1903年美国莱特兄弟的“飞行者一号”在空中勉强划过36.5米共计12秒钟，人类才算盼到了“插翅飞翔”的希望。在接下来的整整一个多世纪里，飞行工业技术不可思议地加速增长，今天任何人都将飞机这种交通工具视为平常物。但若要回归古人最初那份征服蓝天的纯真愿景，不计航班限制的私人飞行恰恰契合了这一遐想。 　　应着成龙代言Embraer和赵本山从Bombardier定制“本山号”公务机，一批批财富人士捷足先登，早早实现了他们的“飞天梦”。可以说ABACE在中