新大洋的寻位之旅.docVIP

新大洋的寻位之旅 　　在中国众多企业家群体中，浙商以勤劳敬业、精明强悍而著称。另一方面，浙商的崛起和成功也源于其创造的特殊商业文化和商业生态系统。浙商善于在同一个产业链上进行分工协作，每家企业专注于产业链中的一环，实现共同成长。同时在任何一个产业链上，都有成百上千家企业，而这些企业尽管也进行竞争，但却相安无事，往往在竞争中发现新的商机。 　　由于同一产业链的企业往往相聚而建，自上世纪八九十年代，浙江就逐渐形成了“一城一业”的产业集群化现象，温州皮鞋、柳市电器、义乌小商品、永康五金等，都在全国甚至全球市场占据了重要地位。 　　在这个商业生态系统中，相对来说，加入集群的新兴企业，其产品更容易获得进入市场的机会，并能够降低融资、研发、生产和销售环节的开支。也正因如此，在浙江，创业的风险性相对国内其他地区较低，创业机会更多，也令浙江人的创业意识比国内其他地区更为强烈。 　　诞生于浙江黄岩，以生产电动自行车部件起家的新大洋集团，便是一家紧紧依托产业集群和产业链逐步成长的典型企业。回顾十余年来的创业历程，新大洋董事长鲍文光认为，找准并坚守自身在行业及产业链中所处位置，做事专一，是创业成功的首要基础。同时，要想让事业更加有声有色、脱颖而出，并在行业中获得更加关键的位置，则需要通过创新和整合，确立自身的竞争优势。 　　正是凭借这一平实的创业理念，新大洋从一家小工厂成长为下属6家企业、员工1500多人的企业集团，而今又迈入电动汽车领域，力求实现二次创业的成功。 　　创新带来机遇 　　浙江黄岩，不仅仅以蜜桔出名，也是全国闻名的“模具之乡”，与模具行业相关的塑件、汽车及摩托车配件行业也很发达。 　　2001年，在黄岩的一家汽车配件厂担任技术副总的鲍文光决定自己创业。本来，最好的选择是继续从事老本行，但由于辞职时和原企业签订了竞业限制协议，不得已只能改做模具行业，建起了一家小工厂，新大洋也就此诞生。 　　由于懂技术、资源又广，建厂后，鲍文光不愁没有业务。同时，他也在思考如何将模具行业与过去的工作经历结合起来，打造出新产品。一番取舍之后，最终选择了当时方兴未艾的电动自行车。 　　上世纪90年代后期，国内一些企业开始批量生产电动自行车，一开始，不少厂家都打着“外国引进”的旗号促进销售。实际上，从研发到配件生产，这都是一个完全“土生土长”的行业，也是进入新世纪后中国发展速度最快的行业之一。 　　不过，在当时，电动自行车的产量虽然增长很快，市场销售形势却与生产企业的预期相差甚远，甚至可以说非常糟糕。 　　此前一年，鲍文光曾经做过一个调研，发现大部分生产企业都把电动自行车定位于休闲所用的交通工具，电动部分只起辅助作用，速度慢，充电后行驶距离短，设计上也不够人性化，并不实用。另一方面，其成本由于配件的标准化程度低而居高不下，售价高达三四千元，几乎与轻便型摩托车相当。性能不突出，价格又高得离谱，这样的产品，不滞销才怪呢。 　　经过调研，鲍文光认为，现有的产品不够好，并不意味着电动自行车产业不具有发展前景。他判断，只要性能和价格符合消费者的预期，电动自行车将成为一种能够替代自行车和摩托车的交通工具，市场会相当巨大。因此，当自己开始创业后，鲍文光首先就想到了从电动自行车产业中寻找机遇。 　　电动自行车的应用能否更为广泛，在于性能能否提升，但如果只是对原有产品加以改进，效果不会太理想，原因在于，最初的电动自行车并未脱离自行车的面貌，车身使用的是自行车车架，由于车身单薄，只能搭配比较小的电机和重量较轻的电池，并且如果设计速度比较快，车身的安全性也是一个问题。 　　曾长期从事汽车和摩托车配件行业的鲍文光把设计摩托车的方法应用到了电动自行车上，按照摩托车的设计思路，将车身高度、电池位置和外观彻底改变，车架强度由此大为提升，可以搭载动力更强的电机和更大容量的电池，更为安全可靠。 　　很快，新大洋首款电动自行车宣告诞生。与市场上原有的产品相比，这款车的外形更接近于轻便型摩托车，上下车方便了很多，而且车身用塑件进行覆盖，既美观时尚，也便于清洗。经过测试，样车的各项指标比市场上的已有产品都提升了不少。虽然重量有所增加，不太方便人力骑行，但由于电力充足，可以行驶更长的时间，骑行是否方便也就不那么重要了。 　　更重要的是，由于采用了更为先进的设计思路，整辆车的成本加上合理的批发和零售利润，售价能够控制在2000元左右，比市场上原有产品降低了将近一半，是一款普通人能够买得起的代步工具。 　　不过，此时的鲍文光觉得还没有能力自己制造并销售整车。因此，他把样车推荐给了几家相识的电动自行车生产企业，承诺可以供应车架、电机、塑件等全部核心配件。 　　不出所料，这款新型电动车新奇的外观、出色的性能和低廉的售价无一不令对方满意，成套销售的合作模式也正符合整