以成果分享计划升生产力之研究.docVIP

以成果分享計劃提昇生產力之研究—以K公司為例 呂傳吉 國立中央大學人力資源管理研究所研究生 黃同圳 國立中央大學人力資源管理研究所教授 壹、前言 　　加入世界貿易組織（World Trade Organization,WTO）對我國現階段而言，代表著貿易自由化往前邁進的最重要指標。惟加入WTO就得遵守烏拉圭回合的規範，對國內還存在的一些貿易保護措施必須進一步削減，過去受保護較多的產業會因而受到衝擊。眾所週知在台灣的汽車產業，受到政府長時間的保護而有不能獨立自主研發之譏評，雖然近幾年在貿易自由化的潮流下，政府已逐漸降低自製率之要求，但仍不如加入WTO的衝擊大，預料入會五年後，進口零組件關稅成本將較現行降低30%~50%。汽車中心廠為求保有競爭力及利潤，亦將同步要求衛星工廠降價，而衛星工廠在規模、人員素質、研發能力等各方面皆不如中心廠，故將遭受更嚴苛之競爭壓力。 　　企業的生存與發展主要依靠獲取利潤，而要使利潤成長則有賴生產力的提升，提升生產力的方法中最直接而重要的便是激發員工工作動機與士氣，使他們的工作績效表現能夠有所創新、突破；透過激勵獎金制度的實施，使員工能配合企業之競爭策略，進而促進企業體的生產效率和組織經營績效。員工以其智力、體力、時間投入組織從事各種生產性工作，其目的在於追求工作的報酬，以滿足基本生活需要，亦藉著報酬的多寡來顯現他在組織中的地位，以及在社會一般評價觀念上的地位，從而激勵自我的成長；自組織的立場而言，組織透過薪資報酬吸收所需的人才，使其為組織貢獻心力，並藉薪資報酬的調整鼓勵員工發揮其潛能，提高工作的生產力（謝長宏、馮永猷，民78）。 　　本研究主要目的在於探討個案公司在競爭壓力下，配合其競爭策略，以設計具激勵性之成果分享獎金計劃為方法，期能對個案公司在艱困的經營環境下對其提昇生產力之努力有所助益。 貳、個案公司介紹 一、產業概況 　　汽車工業為一種技術密集與具有高附加價值之綜合性工業。由於汽車工業是由上萬種零件所組成，所涉及之產業涵蓋面相當廣泛，橫跨了鋼鐵、橡膠、塑膠、電子、電機、玻璃、照明、紡織、皮革、油漆等產業，其產業關聯效果及影響層面甚鉅。由於汽車零組件數量龐大，甚至超過上萬個，在各個組件組成成品後，為使成品發揮功能，且使市場價格合理，因此零組件之設計與生產均走向多層次分工與專業化，以提高品質，降低成本。由於工資低廉的東南亞諸國及大陸廠商在技術上仍無法符合國際水準，而我國汽車零組件之品質已受國際市場肯定，因此在全球汽車工業發展趨勢下，未來仍有很大發展空間。 二、公司沿革 　　個案公司成立於民國44年，初期以產製各式鋼鏟及手工具為主，產品行銷至全球18個國家，民國59年起轉型為車輛零組件製造工廠，陸續獲選為軍方核可之衛星廠及中華汽車工業股份有限公司、國瑞汽車工業股份有限公司之衛星廠。民國79、80年中華汽車、中華開發信託公司及國瑞汽車先後加入經營行列，從此脫離家族企業型態，營業額大幅成長，並取得ISO 9002、QS 9000認證，積極推動QCC、TPM、改善提案等活動，於民國88年股票上市。 三、經營業務主要內容 本個案公司之主要經營業務如下： （一） 汽車車體大樑、沖壓模具、治具及鈑金件之製造及銷售業務。 （二） 鋼鏟、貨櫃、螺絲、機械、鋁器等製造、加工、批發與零售。 （三） 木器、帆布等有關五金之製造、加工、批發與零售。 （四） 前述有關進出口貿易並代理國內外有關廠商代銷代購業務。 四、主要產品之用途及其營業比重 個案公司主要產品為供應汽車中心廠小型商用車、大型商用車所需之車架組立大樑、木床後車身、汽車零件、模治具等OEM產品，其主要用途及營業比重見表一。 表一 主要產品之用途及其營業比重 產 品 類 別 重 要 用 途 或 功 能 1998年營業比重 車架組立大樑 供應汽車底盤用 40.81 % 汽車零件 供應汽車底盤與車體用 30.00 % 木床後車身 貨車之後車身用 20.45 % 模治具 供沖壓製造汽車零件使用 8.56 % 其他 汽車之零配件 0.18 % 資料來源：個案公司 五、薪資制度介紹 目前個案公司薪資制度包括四大類： （一） 本薪：以職能制為基礎，考量學歷、經驗、專業知識、技術、績效、年資等因素決定應有之職務等級及其本薪。 （二） 津貼：考量個別工作內容、工作環境、特殊技能等因素，如職務津貼、環境津貼、技術津貼、沖壓津貼、夜班津貼等。 （三） 獎金：所有人員有全勤獎金、年終獎金、分紅獎金，生產作業單位有生產績效獎金。 （四） 福利：勞、健、團保、四節及生日禮券、生日蛋糕、婚喪喜慶與生育補助、個人及子女獎助學金、國內外旅遊補助、社團活動補助等。 六、獎工制度介紹 個案公司現有之獎工項目分述如下： （一）績效調薪：依前一年度之績效評