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浅谈水泥混凝土路面面层施工技术 　　摘 要：水泥混凝土路面具有一系列的优点，在我国公路建设中广泛应用。从混凝土搅拌、运输、铺筑，捣实、整修、锯缝及养生等方面分析水泥混凝土路面施工方法，阐述施工质量控制的措施，为水泥混凝土路面施工提供技术参考。 　　关键词：公路工程 水泥路面 质量 技术 控制 　　中图分类号：U416.216 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2012）12（b）-00-01 　　水泥混凝土路面的刚度较大，由粗集料、细集料、水泥、水以及外加剂，按照特定的比例拌和成水泥混凝土混合料铺铺到路基上，形成水泥混凝土路面。水泥混凝土路面具有承载能力强、强度高、稳定性好、抗滑等优点。在各等级道路得到广泛的应用，我国高等级公路中水混混凝土路面的里程数也日渐增大，再加上某些地区的路基更适合选用水泥混凝土路面，使水泥混凝土路面得到了长足发展。我国交通部门对水泥混凝土路面的铺筑十分重视，对水泥混凝土路面的施工技术进行了不断的研究，推动和促进了水泥混凝土路面的迅速发展。 　　1 水泥混凝土的拌和与运输 　　混凝土混合料通常在道路沿线设置的混凝土搅拌站进行拌和，而后用车辆运送到混凝土摊铺工地。搅拌站附近应辟出场地堆放集料，存放水泥。集料和水泥通常按质量称量配料；水和外加剂则通常按容量计量。计量的容许误差，水和水泥为1%，集料为3%，外加剂为2%。集料所含的水分，外加剂稀释或溶解用水，在计量用水量时应考虑在内。混合料可采用强制式或自落式拌和机进行拌和；经过称量的各部分材料按一定顺序投入拌和机内。充分搅拌所需的时间，随每次搅拌量、材料投入顺序和稠度等因素而变，应通过试拌确定。自落式拌和机的最小搅拌时间为90 s，强制式拌和机为60 s，搅拌时间不能超过规定时间的三倍，因为时间过长，集料会被弄碎。搅拌站的产量按路面施工进度要求及铺筑每延米路面所需的混凝土体积来确定。例如，对于轨道式摊铺机施工方法，从摊铺地点到喷洒养生剂处的距离约为50 m，如果全部混凝土施工作业要求在拌和后2 h内完成。依据运送时间、装料和卸料时间以及摊铺的速度，可以选择运输车辆的类型和数量。运输过程中，要用帆布或其他措施将混合料表面覆盖以减少蒸发。 　　2 水泥混凝土的摊铺与振捣 　　（1）小型机具和轨道式摊铺机铺筑：在摊铺混凝土之前均需在基层上安装两侧模板。模板是采用钢制的。按预先标定的位置用铁钉固定在基层上。模板的顶面应与设计高程一致，其底面同基层顶面之间的空隙可用砂浆填实。模板的位置可用设置放样板的办法予以控制；模板顶面的高程则用水准仪进行检查。在模板位置、高程和接头等都正确无误后，在模板内侧涂刷一薄层机油等，以便利拆模。 　　（2）混合料摊铺：由振捣一修整机对混凝土进行再次整平、振捣和粗修整。整平工作可由装在机械前侧、有独立调平螺旋以调节路面横坡的旋转刮平桨叶进行；振捣则由对混凝土表面施加3500～4000次/min频率的振动梁进行；修整梁通常为悬挂在机械后侧的一个简单振荡的整平器。采用小型机具施工时，混合料一般直接卸在基层上，用铁锹和耙摊平，随后用插入式振捣器和平板式振捣器分别沿模板边缘和整个表面均匀地振实混合料。全面振捣后，再用振动梁在混凝土表面缓慢而均匀地拖拉，以初步整平表面。振动梁是将附着式振动器安装在焊接成的钢梁或木梁上。整平后再用平直的滚杠进一步滚揉表面，使表面进一步提浆并调匀。摊铺结束后，用重型振动路碾进行碾压，先碾压1～2遍不附带振动的，再碾压几遍带振动的；最后用轮胎路碾或光路碾再碾压1～2遍。 　　3 水泥混凝土路面接缝施工 　　接缝施工包括传力杆和拉杆的设置及接缝槽口的筑做。横向和纵向缩缝内的传力杆和拉杆，通常采用在混凝土振捣一修整之后用振动插入机按规定位置和间距插入混合料内，而后对因插入而扰动的混凝土再次进行振捣和修整。纵向施工缝中的拉杆，可预先弯成90°。其一端按预定位置绑在模板上，待混凝土结硬而拆模后，将外露在混凝土侧面的该端拉杆拉直。胀缝传力杆须放在钢筋支架上，连同压缩性填缝板条一起按预定位置固定在基层上。支架应能经得住混凝土摊铺和振捣时的作用而不出现传力杆的偏转或倾斜，故可先在胀缝处倒人少量混合料，用插入式振捣器振实，仔细地铺筑好胀缝附近的混凝土并保证传力杆的正确定位后，再让摊铺机铺筑。接缝槽口可采用锯缝和压缝两种方式筑做。锯缝为在初步硬化的混凝土上用切缝机锯切槽口。锯缝不扰动混凝土，可以得到很平整的接缝，但必须掌握好锯缝的时间。早了混凝土的强度不足，锯切时槽口边缘易产生剥落；过迟了，因板太长而出现的过大的温度收缩应力有可能使混凝土板出现横向裂缝。合适时间，应视当地气候条件而定，一般为完成混凝土修整后的8～18 h以内。炎热而多风的天气，或者早晚气温有突变时，会产生较大的温度差或湿度差，锯缝应