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对公路路基施工技术的探讨 【摘 要】伴随着社会的科学经济发展与技术进步，我国的交通事业发展迅速。在公路路基施工过程中， 必须要不断加强和努力提高施工质量与施工技术，达到路基坚实稳定的目的。本文简要分析了公路路基施工技术与施工过程，同时对其施工技术展开探讨。 【关键词】公路路基；施工过程；施工技术 1.公路路基基床以下部位施工技术 1.1清除障碍，测量放样 首先进行测量放样。进行全线中线贯通，定出填筑边线桩，并用石灰撒出路基边线，然后进行清表预压及基底处理，采用推土机铲除植被、表层土，人工砍伐树木，并配合推土机铲除所有树根，用装载机配合自卸汽车运至弃土场，并堆放有序，对不适宜的填料要彻底清理，不留隐患，对特殊路段（低洼地段、池塘、水田等）要先排水清淤，再分层回填并压实，填筑过程严格控制填料粒径及填料质量。 1.2地基处理 （1）路基及站场填、挖范围内的树木应予砍伐或移植。在挖方地段砍伐，拔出树墩和主根；在填方地段砍伐。主根以上填筑高度大于基床厚度（2.5m）时，可留置露出地面不大于0.2m且不侵入路基基床部分的树墩；主根以上填筑高度等于或小于基床厚度时，应拔除树墩主根。挖台阶应自下而上进行，随开挖、随填筑，以保持台阶稳定。土质地基均应碾压后做成不小于2%的排水坡。当地基表层为松土，其厚度大于0.3m时，应将松土翻挖、分层回填压实，或采取其他加固措施，压实密度与路堤相应部位的要求相同。 （2）软土地段处理。当表层为水田、池塘和软弱土层时，应采取排水疏干、清淤换填、抛填片石、铺砂垫层及基他加固措施：①清淤：按设计要求测量放出清淤范围，撒出灰线，清淤深度要达到设计与承载力要求。施工时，应根据土质情况和换土深度，按设计范围将软土全部或分段清除，整平底部，若底部起伏较大，可挖台阶或缓坡。再比照路堤相应部位规定的填料、压实标准和填筑工艺进行回填；②抛石挤淤：石料宜使用不易风化的片石，片石尺寸不宜小于30cm，当料源困难时，允许有20%以下的较小片石，但块径不得小于15cm.抛投片石应从地基中部向两逐步进行。当软土底部横坡陡于1∶10时，应自高侧向低侧抛投。片石抛出水面50cm后应在顶面铺一层较小石块，用重型振动压路机反复碾压；③铺砂垫层：砂垫层施工前，应先将基底清理、整平，形成一定的排水坡或土拱。应采用级配良好的中、粗砾砂，其中细粒土含量不得大于5%，并不得含有草根、树根、垃圾等杂物。适当洒水压实，压实标准达到中密或以上；砂垫层铺设宽度、厚度应符合设计要求。砂垫层施工完成后，必须将两侧的干砌片石防护及其反滤层完成，以免砂子向两侧流失；④铺土工布、土工格栅等土工合成材料：土工合成材料的品种、规格和性能应符合设计要求。砂料应采用含水量泥量不大于5%的中、粗砂，砂中不得含有尖石、树根等杂物。铺土织物和土工格栅应沿线路横断面方向铺设；其受力方向的接头强度不应低于整幅强度；土工织物各横幅之间采用搭接，搭接宽度不应小于300mm～500mm，土工格栅可不搭接，但应密排放置，联结牢固。铺设多层土工合成材料时，应使上、下层接头互相错开，错开距离不应小于500mm，铺土工合成材料前，应先整平、压实底层，铺设时应理伸、拉直、绷紧，不得有褶皱和破损。 2.公路路基路堤本体施工技术 （1）分层填筑：采用按横断面全宽纵向水平分层填筑压实方法。填筑虚铺厚度为50cm，如采用铲运机施工可按松铺厚度一次到位，如采用自卸车卸土，可根据车容量计算推土间距，在填筑面上画出卸装网格，以便平整时控制层厚度均匀。为了保证边坡压实质量，一般填筑时路基两侧各加宽50cm。 （2）推铺平整：填料推铺平整应用推土机进行初平，平地机终平，控制层面无显著的局部凹凸，填筑层面应做成向两侧4%的横向排水坡为了有效控制虚铺厚度，初平后应用水平仪或钢尺检查虚铺厚度。 （3）洒水晾晒：填料碾压前应作含水量检测，一般应接近最优含水量，但不允许超出试验段压实工艺确定的施工允许含水量限值。当填料含水量较低时，应及时进行洒水，加水量可按一般规定中加水量公式计算。洒水可采有取土场内提前洒水闷湿和路堤内洒水搅拌两种方法；当填料含水量过大，可采用取土场内挖沟拉槽降低水位和用推土机松土器拉松晾晒相结合的方法，出可将填料运至路堤摊铺晾晒。 （4）碾压夯实：碾压前应向压路机司机进行技术交底其内容包括碾压范围、压实遍数、行走速度、碾压顺序等。根据填料的不同和路堤不同部位，应配备相适应的压实机械.压实应遵循“先慢后快、先静压后振压、先两侧后中间”的操作程序进行碾压，区段交接处应互相重叠压实，纵向搭接长度不小于2m，沿线路纵向行与行间压实重叠不小于40cm.对路肩两侧边角压机不易压到的地方，可采用小型压路机或夯实机及人工夯压。 （5）路基整修：路基整修包括路基面排水横坡，平整度，边坡等。路基整修应按照设计结构尺寸进行，对于加宽部分