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道路沥青混凝土路面平整度质量控制方法 　　【摘 要】道路路面平整度的好坏，是一个工程项目综合管理水平的体现。 在道路沥青路面平整度质量控制中，应从沥青混合料配合比设计、 机械设备检查、摊铺、碾压、接缝等施工过程、工序、细节中认真做好事控制。同时，严格按有关规范和标准做好每一施工段的检查验收工作和单位工程质量检验评定工作。这样才能真正控制好道路沥青混凝土路面平整度质量。 　　【关键词】路面；沥青混凝土；平整度；质量控制 　　道路路面平整度是评定路面质量的主要技术指标之一，它关系到行车的安全、舒适以及路面所受冲击力的大小和使用寿命，不平整的路表面会增大行车阻力，并使车辆产生附加的振动作用。在当今的道路建设中，由于施工的水平不断提高，企业间的竞争焦点越来越着眼于路面平整度，把它作为衡量施工能力和水平以及道路工程质量优劣的重要指标之一。 　　1 选用符合设计要求的沥青混合料配合比 　　沥青混合料配合比设计包括目标配合比设计、生产配合比设计和生产配合比验证三个阶段。通过配合比设计，决定沥青混合料的矿料级配及沥青用量。 　　（1）确定沥青混合料类型，沥青混合料类型根据道路等级，路面类型所处的结构层位。 　　（2）确定矿料的最大粒径。研究表明，对于沥青混合料的最大粒径～ D与路面结构层厚度～ h的关系，随h/D增大，耐疲劳性提高，但车辙增大；相反h/D 减小，车辙量也减小，但耐久性降低，特别是在h/D2 时，疲劳耐久性急剧下降，为此建议 h/D≥2。只有控制了结构层厚度与最大粒径之比，才能拌和均匀，易于达到要求的密实度和平整度，保证施工质量。 　　（3）确定矿质混合料的配合比，并验证配合比。 　　（4）沥青混合料最佳沥青用量用马歇尔试验确定，通过水稳性，抗车辙试验来检验。 　　2 摊铺速度的控制 　　摊铺机速度保持缓慢均匀，连续不间断地摊铺，“根据不同厚度选择不同摊铺速度，一般中、下面层控制在2～4m/min，为了能获得足够的压实度和平整度，表面层摊铺速度宜控制3～6m/min”，摊铺速度变化会导致摊铺层初始密度不均匀，从而引起碾压后局部变化而影响平整度。摊铺过程中应尽量避免停机，中途停机时，应将摊铺机熨平板锁住不致下沉。停顿时间超过半小时或混合料温度低于100℃时，要按冷接缝的方法重新接缝。 　　3 碾压质量、温度的控制 　　（1）初压。通常采用钢轮压路机或振动压路机（静压）碾压2遍。压路机折回时不应处在同一断面上，应基本接近扇形；碾压时应先启动压路机行驶后方可开振动，且严禁中途制动、急转弯和掉头；压路机停止时必须先减速后再停振最后停机。前后两次碾压作业段横向衔接处需重叠碾压5m，而同一作业段内相邻碾压每次重叠1/3轮宽。初压温度不应低于110℃，初压速度控制在1.5～2km/h。 　　（2）复压。复压通常采用串联式双轮振动压路机或轮胎压路机在较高温度下并紧跟在初压后面进行。复压速度一般为振动压路机4～6km/h，轮胎压路机3.5～4.5km/h，碾压遍数应按照监理工程师审查批准的试验段的同一方法和同一标准确定。 　　（3）终压。终压主要是消除缺陷、轮迹和保证面层平整的最后一步。终压常用光面钢轮压路机或振动压路机（静压），碾压速度为钢轮压路机2.5～3.5km/h，振动压路机静压2～3km/h。 　　（4）沥青混合料的温度控制是沥青路面施工过程中的关键，现场应有专人负责对来料车、摊铺后、碾压前、碾压中及碾压终了的温度进行测试。碾压应在混合料较高温度下进行最为有利，一般情况下开始碾压的混合料内部温度不低于135℃，碾压终了的表面温度不低于70℃。温度相对较高容易提高路面的平整度与压实度，温度偏低导致沥青混合料颗粒间摩擦阻力加大，使沥青面层压实度不均匀，且容易形成局部松散和发裂，影响路面平整度。 　　（5）为保证各阶段碾压时沥青混合料的稳定，应遵循以下原则：由低向高（沿纵坡和横坡）；由两边向中间；先轻后重；先静压后振动碾压；当天碾压完成尚未冷却的沥青混凝土层面上不得停放一切施工设备（包括临时停放压路机），以免产生形变；压实成型的沥青面层完全冷却后才能开放交通。 　　4 接缝的处理 　　（1）纵向接缝，两条摊铺带相接处，必须有一部分搭接，才能保证该处与其它部分具有相同的厚度。搭接的宽度应前后一致。进行纵向接缝碾压时，压路机先在已压实路面上行走，同时碾压新铺混合料 10～15cm，然后碾压新铺混合料，同时压过已压实路面 10～15cm，将接缝碾压密实。 　　（2）横向接缝，相邻两幅及上下层的横向接缝均应错位 lm以上。横向接缝有斜接缝和平接缝。高速及一级公路中、下面层的横向接缝可采用斜接缝，在上面层应采用垂直的平接缝，其他等级公路的各层均可采用斜接缝。铺筑接缝时，可以在已压实部分上面铺一些热混合料使