龙泉驿区(经开区与成都大学合作建立汽车产业人才 培养培训及实训基地的实施方案(最新版本).docVIP

龙泉驿区（经开区）与成都大学合作建立汽车产业人才培养、培训及实训基地的实施方案 指导思想 以市场为导向，以龙泉驿汽车企业为依托，构建成都大学与龙泉驿区（经开区）汽车产业深度融合的“创新人才培养体系”和“产、学、研平台”。建立优势互补、互惠共赢、长期合作的政、产、学、研战略联盟。 总体方案 预计利用四年时间，构建出一个比较成熟的以成都大学与龙泉驿区（经开区）合作共建的汽车产业平台的创新体系（如图1所示）。 该共建平台基地由成都大学与龙泉驿区（经开区）和重点汽车企业共同建设和组织实施，主要包括汽车产业人才培养平台（人才培养中心）、汽车产业人才培训及实训平台（技能培训中心）、汽车产业研发中心平台（研发中心和重点实验室等），其职能主要是为汽车企业提供全方位的人才培养、技能培训、技术改造、研发创新及其他服务。 图1 成都大学与龙泉驿区（经开区）共建汽车产业平台合作体系 为便于汽车产业平台基地的管理和协调，保障这一平台基地的健康发展，与龙泉驿区（经开区）汽车产业政、产、学、研的合作是强有力的保障机制，见图2所示。 图2 成都大学与龙泉驿区（经开区）共建汽车产业平台的保障机制 实施内容 成立汽车产业平台的合作机构 基于汽车产业平台，为促进成都大学和龙泉驿区（经开区）汽车企业的相互交流，双方拟在2010年/7月底前，共同成立汽车产业平台的合作机构，其中，成员由成都大学和龙泉驿区（经开区）以及重点汽车企业的重要人员构成，目前的重点汽车企业初定为吉利高原汽车公司。定期组织研讨和三方交流，明确汽车企业对我校应用型人才培养各方面素质的要求，做到理论教学、实践教学的内容安排、时间安排上更科学、更合理。待条件成熟时（争取2010年底）成立“成都大学吉利汽车学院” ，并在工业制造学院挂牌。 形成汽车企业参与成都大学人才培养机制 把产学研合作教育作为培养车辆工程应用型人才的切入点和突破口，建立校企共同参与人才培养机制。争取达成一批校企定向人才培养与就业的协议和校外实习、实践基地，争取一批汽车企业在成都大学设立奖学金等。根据三大平台建设的循序渐进，由浅入深，目前重点是汽车产业人才培训及实训平台的建设。 建设一支“研发型”、“双师型”的师资队伍 为提高我校车辆工程专业教师队伍的工程素质，促进工程教育质量的提高，学校通过开展产学合作教育，把企业工程技术人员作为高等工程教育的重要资源，聘请汽车企业专业技术人员进课堂，把企业作为加强和提高工科教师工程技术素养的重要基地，派出骨干教师下汽车企业进行工程训练和科学研究，提高了教师的工程技术素养。达成建设一支“双师型”的师资队伍。另外，成都大学要实现平台的人才培训、培养向研发创新的转变，建设一支具有多学科的汽车专业领军人物的高水平师资队伍是必不可少的，从现在起成都大学应抓住落实“国、内外引进、国、内外培养车辆工程专业领军人物”工作的建设。 聚合汽车企业等其它社会的优质教育资源 积极聚合并有效利用汽车企业优质教育资源，产学交融，共赢发展。大部分汽车企业具有得天独厚良好的工程环境，可为我校车辆工程专业的学生为学生搭建了一个真实的工程环境平台，使学生能够熟悉“企业环境和生产流程”并能够提前参与到工程项目和实务训练中，保证学生“上手快”，同时，教师在项目合作研究中得到学习，提高教师队伍的工程素质，保证了学生工程能力培养的质量。 实施目标 龙泉驿区（经开区）方面 长期目标： 龙泉驿区（经开区）政府应当通过政策引导、财政补贴和产权激励等政策，企业科技技术创新战略伙伴关系联合开展关键和共性技术研究，形成新型的产学研创新体系。新型的产学研创新体系注重培养更多适应产业自主创新需要和企业急需的技能型人才师队伍质量对的发展和教学质量的提高起着十分关键的作用，为了保证专业持续快速发展，通过外部引进、聘请等途径，至少引进名具备高职称的专业带头人名专业骨干教师教师。通过外部引进、聘请等途径，，增强学生的感性认识，强化学生的实践技能训练，将工学结合的教育内涵落到实处加大校内实验基地的建设投入对有实验室的充实完善新建一批专业实验室，表 新建或者完善的实验室汽车基础实验室（完善）: 机械基础、液压传动、互换性与测量、汽车CAD、力学、制造技术、电子电工。 汽车结构实验室（新建）：整车拆装、发动机拆装、底盘、悬架、变速箱和离合器。 汽车电装实验室（新建）：汽车电器、汽车电控、汽车检测、嵌入式系统、汽车性能与测试。 汽车服务工程实验室（新建）：汽车驾驶训练（模拟实习）、汽车维护与保养、汽车美容、汽车评估与销售、汽车维修。 表 实验室建设时间进度表 年度 实验场所名称 资金投入（万元） 第一年（2010年）约 500万 元 汽车基础实验室 500 第二年（2011年） 约 603万 元 汽车基础实验室（部分） 203 汽车结构实验室（部分