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隧道支护变形处理分析及防护措施 　　摘 要：隧道在我国工程建造中经常出现，隧道支护变形也时常发生，如何安全拆换变形支护是关系到隧道能否顺利贯通的关键。本文以实例分析，如何对隧道支护变形进行拆除及处理，保证隧道正常施工，提出了一些施工技术和方法，希望有所帮助。 　　关键词：隧道；支护变形；拆换拱 　　1 对工程概况的分析 　　对隧道状况的分析： 　　隧道位于青藏歹字型构造体系之疏勒南山-日月山-尖扎山断褶带，该断褶带之东延段在夏河、碌曲一带强行插入西秦岭地区，洞身最大埋深147m。隧道洞身经过的地层有第四系全新统坡积粉质粘土、碎石土；二叠系下统炭质板岩、板岩、砂岩，三叠系中统板岩、砂岩等。隧道所处为山区，地质结构较为复杂，断层较多，隧道支护易发生变形。 　　2 对隧道设计支护及具体参数的分析 　　隧道DK203+057～DK203+091段，设计为Ⅴ级围岩，支护参数为：全断面设I20钢拱架，间距0.5m，喷层厚30cm，边墙采用6.0m长？准22砂浆锚杆，拱部采用6.0m长？准22组合中空锚杆，环纵间距1.0×0.8m。二衬采用钢筋混凝土，拱墙厚60cm、仰拱厚70cm。 　　隧道DK203+057～DK203+084段，变形最大里程在DK203+085处，5月27日埋设监控量测点，最大收敛变化速率为75mm/d，累计变形量为391mm/8d；最大下沉速率22mm/d，累计变形量为98mm/8d。拱墙部位已出现不同程度的侵入二次衬砌净空，需要拆换初期支护。 　　3 对隧道具体的施工工艺及技术的分析 　　拆换初期支护钢拱架时遵循以下原则：拆换拱应坚持先支后拆的原则，即先从外向里支撑，确保安全，然后再从外向里逐榀拆换。拆换完成后，对拆换完成段落安全、施工质量、变形情况等进行评估，符合要求后方可进行二次衬砌施工。 　　3.1 对施工准备阶段的分析 　　首先，要成立拱架拆换施工班组，对施工班组进行岗前培训，使每个施工人员明白所施工段落安全目标和施工技术参数，明确拆换拱的施工工艺和方法，了解施工中的危险源及主要的安全事项，经考试合格后方准上岗。 　　同时，为确保现场作业人员的安全，拆换拱施工过程中设置三员带班作业人员，领导及技术管理干部带班作业。完善现场逃生措施，施工台架增设逃生滑竿，拆换段设置“两管两包”，加强洞内抽水措施，抽水机严格执行“用一台装一台备一台”的既定措施，杜绝拆换段积水侵泡拱脚。拆换拱所需材料进场、机械提前准备。 　　3.2 对拆换前的超前加固措施 　　拆换时按照既定的加固措施，进行临时加固，规范监控量测。先对DK203+057～DK203+084段设套拱临时支护，套拱采用I20b型钢间距1榀/1.0m。拱墙采用？准42小导管径向注1：1水泥浆，长4.5m，间距1.2m×1.2m。注浆时从下至上依次进行，止浆阀采用？准40球阀进行安装，与注浆管焊接严密，不得有渗漏现象，才可进行压注浆液。注浆判定当注浆压力达到0.8mpa时，终止注浆。 　　3.3 对拆换台架准备的分析 　　台架采用洞内挂布门式台架，下部供车辆通行，所有钢结构部件均焊接连接；左右两侧抽拉式结构。工作状态时管拉出至隧道拱墙开完面，上铺？准8mm网板，作为人员工作平台。移动时为防止挂擦拱墙，收回至套筒内。抽拉结构采用100mm钢管内套80mm钢管。顶部平台铺设？准8mm网板。增设逃生滑竿。 　　3.4 对监控量测实施 　　对已经更换拱架段重新布设，加密量测点，量测点为5榀/点，频率为2次/d。对未破坏的点位，做到加强保护和观测，频率为2次/d。测点布设做到牢固可靠，易于识别，有利于保护测点。洞内拱顶下沉测点应用红油漆显著标明，水平收敛点应在一侧挂牌标示，标明里程，测点编号。布点时量测桩露出初期支护面尽可能短，严防爆破损坏和机械损坏。 　　当净空变化速度持续大于5.0mm/d时，表明围岩处于急剧变形状态，应停止拆换，重新注浆加固后再处理。当净空变化值在0.2～1.0mm/d时，认为围岩处于缓慢变形阶段，表示围岩向稳定方向发展，拆换拱继续进行。当隧道水平收敛速度小于0.2～1.0mm/d时，即称围岩基本稳定；当位移变化速率小于0.2mm/d时，进行二次衬砌。 　　根据初期支护断面测量成果，确定初期支护侵限范围，在现场标记出换拱范围，凿除侵限混凝土后，确定侵限钢架长度，割除钢架，人工清除欠挖围岩，初喷4cm混凝土，安装钢筋网后按照设计要求安装钢架。 　　3.5 换钢架施工方法 　　拱架拆除时应每次施工一榀，从上往下进行，先用人工配合机械凿除喷射混凝土后，再松动螺丝，螺丝松动顺序为先一端完后，再松动另一端，松动另一端螺丝时，应用机械配合人工稳固拱架，使其两端螺丝拆除完后拱架不直接掉下砸伤人或砸坏物，依次慢慢拆除下部拱架，直至