斜巷軌道管理方案.doc

斜巷轨道运输管理实施办法 为加强井下斜巷轨道运输安全管理，消除斜巷运输安全隐患，促进加快建设本质安全型企业，特制定斜巷轨道运输管理实施办法。 第一章 斜巷防跑车和跑车防护装置的设置 第一条 防跑车和跑车防护装置设置的位置和数量应当依据巷道条件及《煤矿安全规程》和上级有关规定执行。 一、主要运输斜巷 标准的斜巷上车场有空车道和重车道，如下图。 图一：标准的主要斜巷防跑车和跑车防护装置示意图 第二条、《煤矿安全规程》第370条第3款规定，“在上部平车场入口安设能够控制车辆进入摘挂钩地点的阻车器。”故在主要运输大巷与斜巷上部平车场入口处，应安设一道阻车器。如图一。 第三条、《煤矿安全规程》第370条第4款规定，“在上部平车场接近变坡点处，安设能够阻止未连挂的车辆滑入斜巷的阻车器，”原煤炭部颁发的《倾斜井巷轨道运输防跑车及跑车安全防护的若干规定》第8条规定，“在距变坡点0．8-2米处应装设复式阻车器，前后阻爪应相互闭锁。”故在空车道应安装一组复式阻轮式阻车器。如图一。 第四条、为防止重车在变坡点发生断绳、脱钩等事故，应在重车道变坡点下0．5米处和变坡点上0．5米处各安装一套单向阻轴式阻车器。如图一。 第五条、《煤矿安全规程》第370条第5款规定，“在变坡点下方略大于1列车长度的地点，设置能够防止未连挂的车辆继续往下跑车的挡车栏。”国家局和省工业局颁发的质量标准化标准中要求：“1．2米及以上绞车,变坡点以下略大于1列车长度处应装设挡车装置并于绞车实现联动。”故在变坡点下方略大于一列车长度的地点，应安设与绞车实现联动的长闭式挡车栏，且最好是柔性和吸能的。如图一。 第六条、《煤矿安全规程》第370条第2款规定，“在各车场安设能够防止带绳车辆误入非运行车场或区段的阻车器。”故在斜巷各偏口应安设阻箱式阻车器，此阻车器应能灵活操作，正向搞车时移动到偏口，偏口搞车时移动到正向。如图一。 第七条、《煤矿安全规程》第370条第1款规定，“在倾斜井巷内安设能够将运行中断绳、脱钩的车辆阻止住的跑车防护装置”，故在斜巷内应安装若干道跑车防护装置，这些装置的挡车栏可以是常开的，但必须是自动的，无须人工操作。如图一。 第八条、在斜巷下弯道、起坡点10-15米处，安装1道跑车防护装置，该装置可以人工操作。如图一 非标准的主要运输斜巷上车场只有一股道，如下图所示： 图二：非标准的主要斜巷防跑车和跑车防护装置示意图 由于上平道只有一股道，不分空重车道，故上平道阻车器安装数量少，且宜安装手动单向阻轴式阻车器。斜坡轨道安装的跑车防护装置与标准斜巷相同。如图二。 二、一般运输斜巷（包括采掘地区斜巷和其它临时轨道） 与主要运输斜巷不同，一般斜巷（包括采掘地区斜巷和其它临时轨道，以下同）多为临时上下山轨道，使用的设备多为小绞车，型号小，移动频繁。典型的一般斜巷轨道如下图所示： 图三：一般斜巷防跑车和跑车防护装置示意图 第九条、根据《规程》370条第3、4款之规定，在上平道应安装2组单向手动阻轴式阻车器。一组安装在上车场与运输联络巷的入口处，一组安装在上平道接近变坡点0．8-2米处。如图三。 第十条、根据《规程》370条第1、5款之规定，在变坡点以下略大于一列车长度处，应安装一组手动二连式跑车防护装置。如图三。 第十一条、根据《规程》370条第2款之规定，在斜巷各偏口应安设阻箱式阻车器，此阻车器应能灵活操作，正向搞车时移动到偏口，偏口搞车时移动到正向。如图三。 第十二条、根据斜巷长度，在斜巷中间适当安设超速跑车防护装置，如图三。 第十三条、在斜巷下弯道起坡点10-15米处，安装1道跑车防护装置，该装置可以人工操作。如图三。 防跑车装置—— 为防止跑车的发生而设置的装置。通常指各类阻车器。 跑车防护装置——当跑车事故发生后，阻挡跑车持续下滑的装置。通常指各类常闭或常开式挡车器。 第二章、斜巷安全管理 第十四条、在运输斜巷中，必须装设防跑车和跑车防护装置，凡新设计的运输斜巷，必须同时设计相应的防跑车和跑车防护装置；凡装设有防跑车和跑车防护装置的斜巷必须坚持使用，并定期检查维修试验，责任到人。 第十五条、选用的跑车防护装置，必须符合国家或行业安全标准，有煤安认证和MA标志，并根据具体使用条件进行选型。防跑车和跑车防护装置的选型经矿总工程师审查批准后，方可安装。 第十六条、为了规范保险装置设施，主斜巷统一使用由三根10＃工字钢焊接而成的保险门挡；一般斜巷（包括采掘地区斜巷）统一使用3.2m、3.6m、4m三种长度的由两根10＃工字钢焊接而成保险门挡。 第十七条、防跑车和跑车防护装置必须做到监视灵敏、操纵灵活，挡车可靠。 第十八条、凡新设计的各类运输斜巷，要建立运行前验收制度。要组织技术科、安检科、施工单位和运输区等单位的有关人员按设计要求对巷道