铁路路基工程沉变形观测要求.doc

路基工程 1、路基沉降变形观测 （1）路基沉降观测控制标准 无砟轨道地段路基可压缩性地基均进行沉降分析。按照《客运专线无砟轨道铁路设计指南》4.1.4条：路基在无砟轨道铺设完成后的工后沉降，应满足扣件调整和线路竖曲线圆顺的要求。工后沉降一般不应超过扣件允许的沉降调高量15mm；沉降比较均匀、长度大于20m的路基，允许的最大工后沉降量为30mm，并且调整轨面高程后的竖曲线半径应能满足下列要求： Rsh≥ 0.4Vsj2 式中：Rsh——轨面圆顺的竖曲线半径（m）； Vsj——设计最高速度（km/h）。 （2）一般规定 1）观测的目的是通过沉降观测，利用沉降观测资料分析、预测工后沉降，指导进行信息化施工，必要时提出加速路基沉降的措施，确定无砟轨道的铺设时间，评估路基工后沉降控制效果，确保无砟轨道结构的安全。 2）路基上无砟轨道铺设前，应对路基沉降变形作系统的评估，确认路基的工后沉降和沉降变形满足无砟轨道铺设要求。 3）路基填筑完成或施加预压荷载后应有不少于6个月的观测和调整期。观测数据不足以评估或工后沉降评估不能满足设计要求时，应延长观测时间或采取必要的加速或控制沉降的措施。 4）评估时发现异常现象或对原始记录资料存在疑问，要进行必要的检查。 （3）沉降观测的内容 路基变形监测的内容主要有：路基面沉降变形监测、路基基底沉降监测、既有线监测、水平位移监测、地基土深层沉降监测。 （4）沉降观测断面和观测点的设置 沉降观测装置应埋设稳定，观测期间应对观测装置采取有效的保护措施。根据经验，埋设的观测设施的有效性以及对其保护是否得力是决定整个观测工作成败的关键。各部位观测点应设在同一横断面上，这样有利于测点看护，便于集中观测，统一观测频率，更重要的是便于各观测项目数据的综合分析。 路基沉降观测断面及观测断面的观测点的布置应按设计要求进行布设，并根据地形地质条件、地基处理方法、路堤高度、地形地势的起伏情况、堆载预压等具体情况，结合沉降观测方法和工期要求核对设计资料，根据施工核对的地质、地形等情况调整或增设。 1）观测断面布置原则 ①沿线路方向的间距一般不大于50m；地势平坦、地基条件均匀良好的路堑、高度小于5m的路堤、对于CFG桩加固至基岩的地段可放宽到100m。 ②对地形横向坡度大或地层横向厚度变化的地段应布设不少于1个横向观测断面。 ③一个观测单元（连续路基沉降观测区段为一单元）应不少于2个观测断面。 ④路堤与不同结构物的连接处应设置沉降观测断面，每个路桥过渡段设置距离桥头5~10m、20~30m、50m处分别设置一个沉降观测断面，每个横向结构物每侧5m、20m处各设置一个观测断面。 ⑤设计图监测断面布置 路基沉降观测分布里程 基底沉降监测(沉降板) 路基面沉降(监测桩) 深层沉降检测(沉降仪) 水平位移监测(观测桩) DK81+625,+740,DK81+780,+880,+980,DK82+050,+100、+150、+205、+250、+315、+380、+430、+480、+530、+580、+615、+660、+710、+760、+810、+860、+910、+960、DK83+010、+060、+120、+190、+250、+300、+350、+400、+450、+500、+570、+590、+680、+720、+800、+850、+900、+995、DK84+045、+100、+150、+200、+250、+300、+340、+375、+450、+500处设一个沉降观测断面. DK81+625,+680,+716,+740,DK81+780,+830,+880,+930,+980.DK82+030DK82+050、+100、+150、+205、+250、+315、+380、+430、+480、+530、+580、+615、+660、+710、+760、+810、+860、+910、+960、DK83+010、+060、+120、+190、+250、+300、+350、+400、+450、+500、+570、+590、+680、+720、+800、+850、+900、+995、DK84+045、+100、+150、+200、+250、+300、+345、+375、+450、+500处设置一个观测断面，每个沉降观测断面在路基面中心及两线中心往外2.7m处设路基面沉降观测桩,观测桩采用C15混凝土桩 DK81+625,+740.DK81+780,+980DK82+050、+205、+315、+430、+580、+810、+960、DK83+120、+200、+350、+375、+500、+570、+720、+800、+850、+900、+995处设深层沉降监测 DK81+623.74~DK81+741DK81+781