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隧道施工测量 隧道施工的特点和隧道测量的任务和内容 隧道施工的特点 隧道的开挖是顺着中线不断地向洞内延伸的，衬砌和洞内建筑物（避车洞、排水沟、电缆槽等）的施工紧跟其后，不等贯通，隧道内的大部分建筑物已经建成；为了保证工期，常利用增加开挖面的方法，将整个隧道分成若干段同时施工。两个开挖面相向开挖，在预定位置挖通称为贯通。贯通后，由两端分别引进的线路中线，应按设计规定的精度正确衔接。 隧道施工测量的主要任务 隧道测量主要是为了保证相向开挖的工作面，按照规定的精度在预定位置贯通；保证洞内各项建筑物以规定的精度按照设计位置修建，不得侵入建筑限界 3．隧道施工的测量特点 （1）洞外总体控制 作为指导隧道施工的测量工作，在隧道开挖前一般要建立具有必要精度的、独立的隧道洞外施工控制网，作为引测进洞的依据；对于较短的隧道，可不必单独建立洞外施工控制网，而以经隧道施工复测、调整后并确认的洞外线路中线控制桩为引测进洞的依据。 （2）洞内分级控制 洞内控制点控制正式中线点（正式中线点是洞内衬砌和洞内建筑物施工放样的依据） ，正式中线点控制临时中线点；临时中线点控制掘进方向。洞内高程控制与平面相仿，临时水准点控制开挖面的高低，正式水准点控制洞内衬砌和洞内建筑物的高程位置。 （3）开挖方法影响测量方式 当采用先导坑后扩大成型法施工时，对隧道的位置还有一定的纠正余地，隧道施工测量可先粗后精；当采用全断面开挖一次成型法施工时，隧道施工测量必须一次到位。对于采用全断面开挖法开挖的隧道，其测量过程与先挖导坑后扩大成型开挖的隧道基本一样，不同的是对临时中线点、临时水准点的测设精度要求较高，或者是直接测设正式中线点、正式水准点。 （4）隧道施工的特殊环境对控制点布设提出特殊要求 隧道贯通前，洞内平面控制测量只能采用支导线的形式，测量误差随着开挖的延伸而积累，所以要经常的对洞内的控制点进行复测，用以检较精度，保证洞外控制网和洞内施工控制测量必要的精度。同时控制点应设置在不易被破坏的位置处。 4. 隧道施工测量的主要内容 隧道的施工测量包括：洞外平面控制测量；洞外高程控制测量；洞内平面控制测量；洞内高程控制测量；进洞测量；洞内中线测设；贯通误差调整。 隧道贯通误差 贯通误差及其对隧道贯通的影响 相向开挖的两条施工中线上，具有贯通面里程的中线点不重合，两点连线的空间线段称为贯通误差。 （1）贯通误差的分类 贯通误差在水平面上的正射投影称为平面贯通误差；在铅垂面上的正射投影称为高程贯通误差，简称高程误差。 其中平面贯通误差在水平面内可分解为两个分量：与贯通面平行的分量，称为横向贯通误差，简称横向误差；与贯通面垂直的分量，称为纵向贯通误差，简称纵向误差。 （2）贯通误差对隧道贯通的影响 纵向误差影响隧道中线的长度和线路的设计坡度。横向误差影响线路方向，如果超过一定的范围，就会引起隧道几何形状的改变，甚至造成侵入建筑限界而迫使大段衬砌拆除重建，既给工程造成重大经济损失又延误了工期。因此，必须对横向误差加以限制。高程误差主要影响线路坡度。 （3）横向误差和高程误差的限差 横向误差和高程误差限差表 两开挖洞口间长度（km） ＜4 4 ~ 8 8 ~ 10 10 ~ 13 13 ~ 17 17 ~ 20 横向贯通误差（mm） 100 150 200 300 400 500 高程贯通误差（mm） ±50 （4）影响贯通误差的主要因素及其分解 由于洞外控制测量、洞内外联系测量、洞内控制测量和洞内中线放样等项误差的共同影响。一般将洞外平面控制测量的误差做为影响隧道横向贯通误差的一个独立的因素，将两相向开挖的洞内导线测量的误差各为一个独立的因素，按照等影响原则确定相应的横向贯通误差。高程控制测量中，洞内、洞外高程测量的误差对高程贯通误差的影响，按相等原则分配。 （5）控制测量对贯通精度影响的限值 控制测量对贯通精度影响限值表 测量部位 横 向 中 误 差 （mm） 高 程 中误差 mm 相 邻 两 开 挖 洞 口 间 长 度（km） ＜4 4~8 8~10 10~13 13~17 17~20 洞 外 30 45 60 90 120 150 ±18 洞 内 40 60 80 120 160 200 ±17 洞外、洞内总影响 50 75 100 150 200 250 ±25 贯通误差 导线测量误差对横向贯通精度的影响 测角误差的影响 设RX 为导线环在隧道两洞口连线的一列边上的各点至贯通面的垂直距离（m），则导线的测角中误差m( （″）对横向贯通中误差的影响为： b.测距误差的影响 设导线环在邻近隧道两洞