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预应力混凝土箱梁技术交底 一、施工准备 （1）在施工开始前，对设计文件、图纸、地质勘察及其他测量资料等进行现场核对，必要时进行补充调查，并将调查结果提交监理工程师审查批准。 （2）施工前，对施工现场、机具设备及安全防护设施等，进行全面检查，确认符合安全要求后方可施工。 （3）准备好防雨设施和雨衣、雨靴。 二、支架地基基础 1、支架地基必须进行强化处理，使其满足全部设计及施工荷载稳定性要求，不可沉降变形，不受意外因素影响破坏。 2、粘质土含水量高，不可压实时，应换填或铺砂石类土质材料。 3、支架下的地基必须充分压实，压实度可通过计算确定，一般不小于90%，压实范围包括全部支架及外侧1米的顶面宽度的顶面宽度。 4、支架基础采取压实的土基上加铺20cm水稳砂砾，达到强度之后上面用木卧梁支撑支架。 三、支架 1、支架应具有必须的强度、刚度和稳定性，能可靠地承担施工中的全部荷载。保证设计拱度的准确性。 2、支架采用铰扣式满布钢管定型支架。 3、支架提前做出设计，经审查通过才可使用。设计内容包括强度、刚度、稳定性及挠（拱）度计算书，绘出详细施工图，列出材料数量表，写出制作、安装、拆除说明及质量要求。 4、支架安装接头处连接应紧密，以减少支架变形，使沉降量符合设计预计值。 5、支架安装必须严格按设计和相应规范进行，纵横连接必须牢固可靠，支架顶面标高达到设计要求，并留有上下调整余地，支架底端必须支撑牢固严密。 6、支架安装时设好落架装置，便于调整各处高程及落架。 7、支架安完，底模板铺装后要进行等载预压，预压时间以整体24小时沉降量不大于2mm为限。在预压过程中随时观测地基、支架变形情况，发现问题采取措施加以处理， 然后再继续下道工序。 8、汽车通行孔用砖砌成墙支撑，并设船形防护，按停车视距设置减速带和限高限宽标志。 四、模板 1、模板必须有足够的强度、刚度和稳定性，模板表面应平整，接缝严密不漏浆。 2、底模用大块钢板分块制作，侧模采用竹模板，芯模采用木模。 3、模板制作时，腹板与翼板必须连为一体。每块模板长度不宜小于2米，箱梁底模板厚度不宜小于4mm，以刚度要求加以控制。 4、芯模制作、安装应保证不胀模、不漏浆，并易于拆除。浇注腹板、底板混凝土时，只支内侧芯模，在拐角处留10cm宽底板顶模，浇注后留于箱内。芯模的腹板及顶板也应进行强度验算，以防破坏或变形过大。 5、安装底模板时，应按设计纵横中心线及标高安装支座，支座占据底模板一部分，必须使底模板与支座周边接触严密不漏浆，同时不得使浇注混凝土时底模板产生变形。 6、箱梁墩台顶面部位的底模应具有足够的刚度。底模与墩台顶之间用方木支承。 五、钢筋加工安装 1、钢筋加工场地要平整做好防水排水，上方要有防雨防晒的棚子。存放钢筋的场地也要做好防水排水，并用塑料布覆盖。 2、由于钢筋骨架较长，采用在模板内先布设主筋，再布设其它筋，做好分段接头设计，避免同一断面上焊接接头超过规范规定，保证现场焊接接头焊缝长度、厚度。 3、钢筋接头必须逐个检查，使之达到质量标准要求。 4、为加强耐久性，确保设计钢筋保护层厚度，钢筋与模板之间必须用高标准的垫块垫好，垫块不得外露。 5、由连续梁钢筋密集，互相交叉叠合，安装中要严格按照设计要求布置，发生碰撞，不得随意切断或取消，要同设计人员商讨后，采取可靠可行的措施加以处理。 6、安装好的钢筋做好防雨准备，如下雨，用大棚膜把整个箱梁覆盖，避免钢筋锈蚀和模内积水。 7、预应力钢绞线下料按设计图纸进行，并加以计算复核。 8、预应力钢绞线在穿束近期下料成束，并妥善保管， 防止堆放、运输和穿束中损伤、变形或锈蚀，尤其不得用电焊点击。 9、预应力钢绞线宜采用切断机或砂轮切断，不得使用电焊切割。 10、预应力管道空间位置应严格控制安装、检查、固定。预应力锚具垫板要满足设计规范要求。 六、混凝土浇注 1、浇注前一定要和当地气象部门取得联系，尽量安排在三天内无雨的情况下开工，并做好防雨准备，施工期间如下雨，采取支大棚膜等防护措施继续施工。 2、混凝土所用材料和配合比设计应充分考虑其耐久性。要按严寒地区使用除冰盐环境，尽量降低水灰比和适当提高水泥用量，提高混凝土抗渗性和抗冻性。 注重混凝土所用材料的选择，对C40以上强度混凝土宜选择水泥强度等级高于混凝土设计强度一个等级。所用水泥不宜为早强型。 混凝土采用的最大骨料粒径不宜大于40mm，备料及拌和时要严加控制。由箱梁底板及腹板部位钢筋较密，宜采用最大粒径不大于30mm的骨料。 为延长混凝土凝结时间，可选用非早强型减水剂，满足耐久性要求。 3、由于混凝土量较大，对结构整体要求严格。混凝土浇注按水平部位分二次浇注。第一次浇注底板和腹板，第二次浇注顶板。 4、混凝土浇注应水平分层进行，先浇底板一层，腹板为2～3层，顶板一层浇完。纵向顺序按照先低后高