第七章工程项目可行性研究解析.ppt

* (1)一次移动平均值的计算 移动平均法是用分段逐点推移的平均方法对时间序列数据进行处理，找出预测对象的历史变动规律，并据此建立预测模型的一种时间序列预测方法。 采取移动平均法作预测，关键在于选取用来求平均数的时期数n。 n小 表明对近期观测值在预测中的作用越为重视，预测值对数据变化的反映速度也越快，但预测的修匀程度较低。 n大 预测值的修匀程度越高，但对数据变化的反映程度较慢。 通常3n20 ※7.3 市场预测方法 7.3.2 移动平均法 * 式中： 为第 周期的一次移动平均值；n为计算移动平均值所取的 数据个数。 移动平均法优点是：简单易行，容易掌握。缺点是：值的选取没有统一的规则，事实上，不同n值的选择对所计算的平均数有较大的影响。 设实际的预测对象时间序列数据为 例题 ※7.3 市场预测方法 7.3.2 移动平均法 * 例题 (2)二次移动平均值的计算 二次移动平均值要在一次移动平均值序列的基础上进行，计算公式为： 式中： 为第 周期的二次移动平均值。 ※7.3 市场预测方法 7.3.2 移动平均法 * 例题 (3)利用移动平均值序列作预测 预测模型为： 式中： 为目前的周期序号； 为由目前到预测周期的周期间隔数； 为第 周期的预测值； 为线性预测模型的截距； 为线 性预测模型的斜率，即每周期预测值的变化量。 ※7.3 市场预测方法 7.3.2 移动平均法 * 回归分析预测法，是根据预测变量（因变量）与相关 因素（自变量）之间存在的因果关系，借助数理统计中的 回归分析原理，确定因果关系，建立回归模型并进行预测 的一种定量预测方法。回归分析分为一元回归模型和多元 回归模型。 ※7.3 市场预测方法 7.3.3 回归分析法 * (1)建立一元线性回归方程 式中：y为因变量，即拟进行预测的变量；x为自变量，即引起因变量y变化的变量；a、b为回归系数，即表示x与y之间关系的系数。 ※7.3 市场预测方法 7.3.3 回归分析法 * (2)用最小二乘法拟合回归曲线 式中：n为样本数目，一般最好大于20。 利用普通最小二乘法对回归系数a、b进行估计，即： ※7.3 市场预测方法 7.3.3 回归分析法 * (3)计算相关系数 γ ，进行相关检验 γ 的计算公式为： 式中：0 ≤ ≤1，γ愈接近1，说明x与y的相关性愈大，预测结果可信度愈高。一般可用计算出的相关系数r与相关系数临界值 相比较。只有当 ＞ 时，用回归方程描述x与y的关系才有意义。 ※7.3 市场预测方法 7.3.3 回归分析法 * (4)求置信区间 例题 ※7.3 市场预测方法 7.3.3 回归分析法 * 案 例 分 析 深港双方“深港西部通道工程”项目可行性研究的比较 深港西部通道工程包括大桥、口岸和接线3部分。其中，全长为5154m的深圳湾大桥由深港合建，总投资1517亿元人民币。该工程项目是经国务院批准立项的国家重点建设项目，是国家干线公路网连接香港特别行政区的唯一高速公路，是“一国两制”体制下，迄今规模最大的首个跨界公路工程，开创了内地和香港在大型基建领域合作的成功先例。 西部通道的可行性研究前后历经7年，期间双方进行了大量信息交换与工作内容调整，包含的内容十分广泛。下面从交通需求、建设方案、环境保护和经济评价4个方面回顾深港双方的可行性研究，针对“研究的出发点”、“主要研究内容的完善性”、“研究方法适用性、科学性及局限性对比”等几个部分比较两方的异同。 1.研究的出发点比较 深圳方面可行性研究的出发点具有需求导向特征，是为了解决深港两地之间日益增长的交通流量问题，附带有改善环境、增强一国两制凝 * 案 例 分 析 聚力、促进双方经济发展等考量，主要聚焦在通车的车流及人流上，对社区的长期发展考虑较少。香港方面研究的出发点更具战略特征，以香港社会2030年的远景发展规划为基础，将西部通道项目一并纳入香港整体路网，同时考虑香港社会的整体协调发展。例如，香港方面的可行性研究不仅关注西部通道项目车流量的增长状况，更加关注这一项目的修建会给所涉及相关地区的可持续发展能力带来什么变化（特别是人口增长情况），还关注西部通道对香港市政连接工程的接纳能力、环境及生态方面的影响。 2.主要研究内容的完善性比较 (l)香港方面可行性研究对于西部通道项目交通需求方面的研究覆盖面更为广泛，且具有系统性，关注的影响因素也更为直接，其中对于西部通道项目满足社会需求的评估结论表述相对更为客观。港方对于西部通道项目的修建期望集中于提升跨界交通流量带来的直接综合经济