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关于电线下料在天津地铁中的重要意义 08电子1班 刘媛媛 一.前言 天津地铁始建于1970年4月7日，地铁工程由于中国当时实行的停缓建政策，再加上资金限制被迫停建。1981年重新启动，于1984年12月28日建成通车（最初一段在于1976年开通），2001年10月9日停止运营进行既有线改造，改造工程于2002年11月21日正式开工，并于2005年12月28日建成通车。截至2006年，天津地铁已经开通一号线及九号线（部分）两条线路。其中一号线全长26.188公里，设22座运营车站。 二.电线下料 1.1开工准备 1.2线号制作 1.3电线下料 1.4套线号标记 1.5 线束组成 1.6线束存放 1.开工准备 1.1.1 检查线号表 1.1.2检查热压打号机 1.1.3检查下料电线线缆型号 2.线号制作 下料的线号打印根据相应配线尺寸表打印配线起端和终端的线号。因很多设备使用连接器或插针，线号中表明连接器或插针的位置号，因此同一线路的起端和终端线号不相同，打印线号时必须仔细，防止两端线号混乱。 不同线号使用热缩管的颜色不同 U相：黄色；V相：绿色；W相：红色； 中性线：浅蓝色 接地线：黄绿相间 直流正极：白色 直流负极：蓝色 控制线：白色 750v：红色 备用线：绿色 3.电线下料 普通线束下料按照车种使用采用地面人工下线方式，不同规格的线盘放入线缆放线架中，从外缘抽出线缆抽头进行线缆的拉出作业，根据尺寸表中电线的全长进行下料，跨接线接触线位置准确。拉线时要求电线平顺，无交叉、缠绕。实际下料长度较下料表尺寸允许偏差为正负20mm。 4.套线号标记 对于线径大于6平方毫米的粗电缆及多芯屏蔽线，可以不用色带缠绕线端防止线号滑落，可直接用色带将外皮线号缠绕固定在电缆上，要注意不能将打印的线号缠绕遮住，除有规定外有褐色色带缠绕。 当屏蔽线拨开后套用芯线号时，外皮长度不能超过15CM，一般按照以下芯线颜色顺序套号（下料表上有其他规定的除外）： 电源线颜色：红正黑负；其他芯线为：白，红，黄，蓝，绿，棕，黑。 5.电线电缆 首先整线，在配线到位之后电气设备安装之前，根据接线图把去不同位置的线分开。核对所用导线是否符合设计图纸规定的型号、规格和长度要求；电缆数量（含备用线）是否完整、两端所带的线号是否齐全；目视检查电缆不得出现缠绕、划伤、扭拧、破裂等异常损害现象。导线绝不能随意扭结；同一根电缆的两接线端之间不允许剪接或焊接。并且严格按照车辆接地、电磁兼容性等有关要求进行。电缆上面严禁粘附水分、油脂等有损性能的脏物，否则必须擦拭干净注意：任何人不得在电缆上踩踏。 6.导线与端头的处理 线与端头连接，除了与插接件相连接者外，必须采用管状接头压接并保证接线端子的压接质量，不得有松动脱落现象。必须选用与图纸规定的导线规格、接线方式相匹配的接线端子，所有的接线端子须是机制的、无焊接和压接型式。 7.剥线要领 剥离 4.0平方毫米及以下的电缆绝缘层时，所使用的剥线钳的孔径必须与电缆截面积相适应。在钳子的刃部标有表示孔径的数字，但并不表示电缆的实际粗细，可以根据电缆的断面积参考使用剥线钳孔径标准和绝缘层剥离长度（与接线端子相匹配），特殊要求的剥离长度将在具体部件施工中进行说明。 对于4.0平方毫米以上的电缆可采用壁纸刀剥去电缆的绝缘层，注意不得伤及实芯，电缆绝缘层的剥离长度要与接线端子相匹配。 8.屏蔽线处理 屏蔽电缆布施规范，屏蔽层按图纸要求和技术要求接地或开路，减少电磁干扰。没有特殊要求，所有屏蔽层只在一端接地。信号线用屏蔽电缆的屏蔽层原则上必须单端接地。屏蔽线的端部被剥开的屏蔽网的长度一般不超过 50㎜当需要将屏蔽网分离时可以用划线针从屏蔽线的末端划开，抽出芯线，在整个作业过程中不得切断或破坏屏蔽网。当不使用屏蔽线时，可以使用绝缘材料紧固包扎。需要压接接线端子时，使用软质的绝缘材料缠绕防护处理。 注：屏蔽网预留长度超过50㎜必须经过设计确认许可。 9.接地线处理 为保证接地线与车体可靠接触，必须清除接地线端子及压接部位上面的涂料或铁锈等，并在接触面间涂电力脂。要求在电器件上接地的，只在电器件上接地。没有特殊要求的, 在电气柜内接地（台柜对外连线的在台柜内接地，台柜之间连线的在柜内接地，柜柜之间连线的在电气柜内接地）。 全车接地点的可靠性。接地部位必须保证金属的可靠接触，并涂电力脂，严格防止压接部位夹杂异物和油漆等绝缘物；须接地的箱体接地线长度应尽量控制在500㎜内，各轴上的接地电刷应可靠地保护轴不受接地电流的影响。 10.线束组成 低压线束按照下料表给出长度下料完毕后，用黄色胶带做好标记，写明线束号和起始端设备，盘成直径600mm左右的圈。 高压下料表线线束组成后按照尺寸表回路名做好线束标签，盘圈直径800mm左右。 接