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公益停车场性质存疑 　　五棵松“公益停车场”仍将采取收费制，即采用政府主导、企业运作的模式进行建设和管理。企业管理是否有悖于公益性？推广的可能性有多大？“公益却收费”又暴露了公益停车场怎样的问题？ 　　随着北京机动车保有量突破530万大关，停车位供不应求凸显市民出行难。去年，北京市政府开始探索试建“公益性停车场”，选址于五棵松体育馆西南侧的一片绿地下，预计2014年10月全部竣工。 　　五棵松公益性停车场紧邻301解放军总医院，这里人口密集、车流量大，现有停车位无法满足巨大的停车需求。“作为城市交通基础设施的重要项目，五棵松公益性停车场建成后将在很大程度上缓解目前的停车难现状。” 北京交通发展研究中心主任郭继孚说。 　　但是，这一原本用于缓解市民停车难的“公益性”市政工程，却遭到了市民的质疑。 　　据了解，五棵松公益停车场采用政府主导、企业运作的模式进行建设和管理，并且仍将收费。企业管理是否有悖于公益性？推广的可能性有多大？“公益却收费”又暴露了公益停车场怎样的问题？日前，《民生周刊》记者走进五棵松地区一探究竟。 　　“公益性”遭质疑 　　五棵松公益性停车场总占地面积约7.84万平方米，是北京市最大的“公益性停车场”，其主体建筑为地下三层，规划车位3000个。为了方便到301医院就诊的患者，停车场还设置了三条过街走廊，可以直接连通医院内部。 　　《民生周刊》记者发现，