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大跨度建筑结构形式与造型案例 拱结构 钢架结构 桁架结构 网格结构 折板结构 薄壳结构 悬索结构 膜结构 管桁结构 张弦梁结构 1.1拱结构 1.2园拱屋顶结构：天津西站 2.1刚架结构 2.2门式刚架结构 门式刚架是目前国内应用最为广泛的轻型钢结构。近年来本公司研究人员结合工程设计对门式刚架结构受力性能、结构体系布置、节点变形性能、吊车梁优化设计和结构抗震性能等进行了系统研究，部分研究成果已为国家相关规范所采用。本公司开发的杆系结构分析设计软件BSSAP含有门式刚架结构设计模块，已成功用于百余项门式刚架结构工程设计。本公司受施工单位委托完成的数十项门式刚架结构工程优化设计，优化后经济效益均十分显著，既为建设商节约了大笔资金，也为施工单位赢得了利润空间 3.1桁架结构：浦东国际机场 3.2：北京某大跨度钢结构桁架 4.1网格结构：上海宝耘石化设备有限公司 4.2网格结构观测台 5.1折板结构：内蒙古大草原上的一座丰碑—成吉思汗博物馆 5.2：折板结构：烟台开发区客运站今年开工 呈“L”形设计 6.1薄壳结构 6.2:薄壳结构：黄石新体育馆 6.3薄壳结构：广州歌剧院 7.1悬索结构：北卡罗来纳州雷里 世界上第一座现代悬索结构是1953年建成体育馆屋盖采用以两个斜放抛物线拱为边缘构件的马鞍形正交索网，其平面尺寸92*97.该索网被公认为第一个具有现代意义的大跨度索网屋盖结构 7.2：悬索结构：张家口通泰大桥 8.1膜结构：内蒙古达拉特旗第五中学膜结构看台 8.2膜结构 9.1管桁结构：广州丫髻沙大桥主桥 9.2管桁结构：成灌快铁犀浦站 10.1张弦梁结构：延安车站雨棚 10.2张弦梁结构：张弦梁采光顶 * * 西南民族大学建筑学2010级 黄伟 201031209123 上海卢浦大桥 上海卢浦大桥是当今世界第一钢结构拱桥，是世界上跨度最大的拱形桥。它也是世界上首座完全采用焊接工艺连接的大型拱桥（除合拢接口采用栓接外），现场焊接焊缝总长度达4万多米，接近上海市内环高架路的总长度。卢浦大桥像澳大利亚悉尼的海湾大桥一样具有旅游观光的功能 金属编织状的屋面，跨度114米，施工人员先在空中10米高架层上分组进行屋面拼接，然后再整体提升到50米，即站房的主体结构 整个屋顶长度是386.15米，重量接近7万吨。在拱顶拼接完后，采取液压千斤顶群提升，整体提起来，再与两侧进行拼接，最终形成整个的拱结构 张弦桁架结构 上海浦东国际机场T2航站楼结构为复杂大跨混合结构,采用NosaCAD2005有限元程序建立其结构分析模型。模型主要由非线性杆单元组成,包括梁、柱和二力杆单元,梁、柱采用三段变刚度杆模型,以受弯为主的梁单元截面弯矩-曲率关系采用二折线和三折线模型,柱和二力杆截面采用纤维模型 301与304屋面整体长度为100.8米，宽度为42m，由H型钢桁架组成的屋面体系，最高点为27.50m，用钢总重量约为950吨 横向主桁架下端支撑在两根劲性柱上，两端与纵向主桁架采用刚性连接。桁架自身弦杆和腹杆采用焊接的形式。 钢结构桁架吊装工艺 钢管支撑架搭设 三角形网格钢网壳有良好的强度、刚度、稳定性。在相同安全度情况下，其用钢量比四边形网格网壳节约50%以上。在相同用钢量情况下，其承载力比四边形网格网壳高50%以上 。两向正交网格钢网壳（双向子午线网格钢网壳 折板网格结构由双层正交正放网格结构构成，厚度为2.5m，采用焊接空心球节点。管桁架与折板网格桁架之间的连接单元，与管桁架相连一端采用相贯焊形式，另一端为焊接空心球节点 屋盖采用管桁架+焊接球节点网架组成的折板壳结构。由呈辐射布置的11对管桁架构成的支撑结构体系+11对桁架梁之间的多面体折板网格结构体系组合而成 建筑站体呈“L”形配置，由出入站大厅与候车大厅形成两翼，环抱公交与长途客运停车场，对应绿建筑设计手法，以折板屋顶型塑整体造型，象征汽车传运站速度、便捷、先进的形象 薄壳结构常用的形状为圆顶、筒壳、折板、双曲扁壳和双曲抛物面壳等。圆形圆顶结构是轴对称结构，在轴对称荷载作用下，将只产生两种力：径向力和环向力。径向力为沿经线方向的力，因其要平衡垂直向下荷载，所以必定为压力。环向力为沿纬线方向的力。圆形屋顶在垂直荷载作用下，上部的圆顶部分将受压收缩，其直径将变小，而下部近支承部分直径将增大，即上部将产生环向压力，而下部将产生环向拉力，中间将有一截面，为环向压力向环向拉力转变的交界线，该处的环向力为 0 ，该截面称为“过渡缝”。 悉尼歌剧院 该体育馆造型具有不规则、多面、薄壳结构的特点，是全国第二座薄壳结构设计建筑——第一座是广州歌剧院。该体育馆的最大跨度为111米 广州歌剧院钢结构外壳采用空间组合折板式三向斜交网壳结构，钢结构总重约10000吨，其中铸钢节点约1100吨。整个结构为空间极不规则壳体结构，