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列车安全1 本文由ng945贡献 目录 一、 二、 三、 四、 五、 六、 七、 八、 九、 十、 保证列车安全运行 段内作业及发车准备 途中作业 空转的预防措施 列车的正点运行和速度的观测 制动机操纵基本知识及其他有关问题 旅车列车和货物列车制动机操纵 紧急制动 电空制动机空气位的操纵 坡道操纵 十一、 特殊条件下的操纵 十二、 终点站和入段的作业及退勤 序 铁路是国民经济的大脉，对巩固工农联盟，沟通城乡文化和物资交流，促进 工、农业生产的发展，起着愈来愈重要的工作。 列车的安全正点运行，是铁路运输一切工作的基础。只有在这个基础上，才 能实现多拉多跑和增收节资。为了保证列车安全正点运行，机车乘务员除不断提 高操纵技术外，还要加强安全生产知识和规章制度的学习，乘务工作中严格执行 《铁路技术管理规程》和《机车操纵规程》等有关的规章命令，熟悉乘务工作规 律，熟悉线路特点，按要求正确操纵机车。 机车乘务员一次乘务作业过程标准化，是机务部门确保铁路运输安全正点， 优质服务的一项重要措施，历史的经验和血的教训证明。只有一丝不苟地执行一 次乘务作业过程标准化程序，才能消行车事故，确保工作时的人身安全，才能有 力地保证实现安全、正点、优质、低耗。为使机车乘务员操纵列车规范化，标准 化，铁道部特制定了《机车操作规程》，该规程是机车乘务员乘务作业的标准， 是机车乘务员正确驾驶，精心保养机车和平稳操纵列车的依据。因此，机车乘务 员和各级机车运用干部必须认真学习和严格执行本规程的规定， 树立良好的职业 道德，做到“遵章守纪、爱护机车、平稳操纵、安全正点”。 一、列车安全运行的保证 为了保证列车安全运行，并在此基础上做到多拉多跑，机车乘务员除应不断 提高操纵技术，还应做到以下几点。 要加强安全生产知识和规章制度的学习。乘务工作中，严格执行《铁路技术 管理规程》《机车乘务员守则》《机车操纵规程》以及有关的规章命令。 、 、 树立高度的革命事业心，对待工作要一丝不苟。工作中，要坚守工作岗位， 提高警惕，严防各种事故的发生。要学习先进经验， ，提高驾驭机车的能力。严 格禁止无驾驶证的人员操纵机车。运行中，非操纵端的门窗应锁闭，禁止持有和 使用私制的阿换向手柄和电钥匙，也不得以其他工具代替。 摸清乘务工作规律，充分做思想上、物质上的准备工作，每次出乘时，都要 根据天气、人员、机车、线路等情况开好小组会，进行充分的预想，做好各项准 备工作。加强务学习，熟悉掌握机车性能，特别是要提高应急处理的能力。加强 机车保养，使机车质量经常保持良好状态，为更好地完成牵引任务打下基础。 乘务员要熟知并掌握所担当区段线路的纵断面和铁路沿线的设备情况，结合 季节和天气变化等因素，合理地掌握好列车的加速、保速和减速的时机，做到准 确、平稳、高速地驾驭列车，以实现安全正点、多拉快跑和降低能耗。 摸清站场情况和工作规律，做好机车出入库、退勤等项工作。 运行中要注意人身安全，要树立“人命重泰山，时刻把住关”的思想，减少 或消灭伤亡事故。乘务员还要注意自身安全，严格遵守下列规定： 严禁在走廊处、各室吸烟，以免引火烧车；也不得将火种抛出车外。 需登乘车顶上部处理故障进时，应断开主断路器、降下受电弓，办妥停电手 续，并挂好接地线后方可进行。 机车或车站无路签授受器装置时，必须停车接递临时行车凭证及命令。 二、 段内作业及发车准备 出勤 出乘前，机车组人员严禁饮酒，并且要充分休息、按点待班，以保证精力 充沛地上岗。指导司机要对乘务员日思想、情绪进行分析；对天气、地势、机车 状况等有关事项都要有细致的了解他研究，做到心中有数，并要根据所掌握客观 情况提出具体的措施。为此，出勤时应做到： 按派班时间准时到运转室出勤。 全班人员共同看好有关行车命令、通报、通知等，司机认真抄写到手册上， 并进行核对。 司机应亲自或通过值班人员与车站或行车调度人员联系，了解本次列车的编 组情况及运行中的要求，对作业计划要做到心中有数。 了解机车状态，向值班人员询问所接机车（有条件时可之间向上一班人员询 问）在上一班运行中的使用情况，做到心中有数，确保行车安全。 根据本次列车的具体情况，结合人员素质、天气变化等因素，开好小组会， 进行充分预想，订出本次乘务计划和节能措施，提出安全正点的方法，并记入出 退勤登记本或司机手册。 穿戴整齐，携带好防护用品，到出勤口报到。认真听取值班人员传达注意事 项，并回答提问。司机手帐交值班员签字或盖章后，领取报单及电钥匙、换向器 手柄。 机车整备作业 乘务员接车后，司机、副司机应分别按职责分工日要求对机车进行检查、修 理、给油等项工作。 司机、副司机共同到机车检查组接收经地检人员检查合格的机车，并办理交 接；同时，了解运用、检修情况，查阅并领取“机车运行日志” 司机办理耗电量交接：副司机领