互联网“站队”之争.docVIP

互联网“站队”之争 　　如果你今天重新购置了一部手机，你最先想到要下载的是哪几个APP？微信、支付宝、地图…… 　　从这一微小的猜测，你也许会发现自己的移动互联网生活已经和BAT（百度、阿里、腾讯）三家巨头发生了前所未有的联系。 　　从创业者的角度来说，这样的场景，即意味着流量的入口已经被BAT三巨头紧紧地控制。巨头的扩张，挤占了原本属于创业公司的机会缝隙，这个市场是在变得更开放还是更垄断？ 　　而在这个移动互联网全面发力的元年，也是互联网巨头圈地运动最为猛烈的一年。以双马对阵为中心，巨头之间的业务冲撞越来越直接和频繁，“站队”正在成为一个不可逃避的话题。 　　打车软件的缩影 　　迈入3月，以嘀嘀打车、快的打车为“马前卒”的双马对阵，仍然没有偃旗息鼓的意思。 　　从今年年初起，打车软件间战火不断。先有嘀嘀打车与微信支付发起了乘客打车立减10元、司机补贴10元的活动，随后快的打车和支付宝跟进，加入了这场硝烟弥漫的打车大战。 　　阿里巴巴和腾讯的巨额投资以及流量支持，令这两家打车软件公司加大对用户的补贴力度，促使嘀嘀打车和快的打车呈现出一种高速的发展态势，其他没有巨头撑腰的同行逐渐被挤压出市场，残留下来的打车软件也只能表示出望尘莫及的无奈。 　　这恰恰是2013年以来互联网“站队”的一个缩影。 　　如今，打车软件市场已是嘀嘀打车和快的打车这两家的天下。易观智库发布的数据显示，2013年第四季度，快的打车、嘀嘀打车分别以46.7%、43.6%的比例占据中国打车APP市场累计用户份额前两名的位置，两家占据超过90%的市场份额，打车软件市场双寡头局面更为鲜明。 　　嘀嘀打车的联合创始人、产品技术副总裁张博回忆，2013年3月，腾讯CEO马化腾到北京参加“两会”，亲自找到了嘀嘀打车的创始人程维，与其商谈投资。当年5月，腾讯投资了嘀嘀打车B轮1500万美元。 　　位居杭州的快的打车由阿米巴基金和阿里巴巴提供了天使投资，当年4月，经纬创投与阿里巴巴联合完成了快的A轮1000万美元的投资。 　　当时，打车软件对自身的盈利模式和运营模式的认识还处于模糊状态。但值得注意的是，打车应用已被认可为移动互联网领域最能实现020的场景之一。 　　尽管如此，在这个阶段甚至更早的时候，双马扮演的基本只是一个“资本”的角色。“钱在那个阶段肯定很重要，创业圈里流传的一句话就是，在你最不需要钱的时候去找钱。所以说那个时候对我们来说肯定是最重要的。”快的副总裁李敏表示，资金带来的好处就是有钱去找优秀的人才。“在推动技术、运营、产品的发展中，钱是最重要的，最起码去开服务站、要全国布点，都是要钱的，包括我们的推广团队，来自各个行业，这些人才一定要有特别有竞争力的待遇。而这些最终促成了用户订单的增长，导致了行业进入的门槛越来越高，使整个打车软件行业用了不到一年就走完了别的行业需要走四五年的道路。” 　　一位投资人是这样描述的，打车软件就像是一个按钮，最终被放进了双马阵营的仪表盘里，成为了一个“加速”选择键。 　　小巨头也要站队 　　业内普遍认为，由阿里和腾讯牵头的互联网第二次世界大战会在2014年爆发，更多的异动、冲突、领地之争将会上演。这其中，打车软件只是一个微小的缩影。 　　移动互联网的崛起，促使行业变化的步伐越来越急促，企业和创始人必须跑得更快才能生存。作为快的的天使投资人，阿米巴基金合伙人李治国回忆称：“快的的创始团队，一年都没有睡过好觉，不停地打仗，不停地融资，一年前只有几十万的订单，一年后日订单就变成了一千万。020发展得那么快，如今的创业公司不再像10年前的大众点评那样可以慢慢地积累能量。” 　　在这个过程中，一个势头越来越明显。《商业价值》主编张鹏认为，那就是在中国互联网业内的创业公司想要“不站队”，保持独立发展，将会越来越艰难，巨头通过注入自身资源而不仅仅是资金，将会迅速影响创业公司在某个领域的竞争环境和前景。 　　这种趋势，甚至蔓延至大众点评网。 　　一直坚持独身主义的大众点评网，在今年2月进入了腾讯版图。大众点评CEO张涛宣布，腾讯投资入股大众点评，占股20%，大众点评的生活服务信息和线下商户资源将和QQ、微信等进行深度整合。 　　“要想和传统互联网大佬竞争，你必须做大佬不愿意或者不擅长做的脏活累活，才能保有一地。”这是大众点评网CEO张涛常常挂在嘴边的一句话。在很长一段时间里，这是大众点评证明自己价值的一种方式：BAT做不了。 　　事实上，即使是在移动互联网时代，大众点评网也已经顺利晋级亿级用户的APP序列。但在巨型APP微信出现后，在5.0版本“横扫一切”的势头下，几乎人人都担心被微信颠覆。最终，大众点评并没有成为例外。 　　在BAT激战020的紧要关头，大众点评最终选择了腾讯。对于张涛来说，