路虎培训课件——极光动力总成系统21.pptVIP

1.加热器芯 2.空调（A/C）蒸发器（仅供参考） 3.加热器进口软管 4.加热器出口软管／机油冷却器进口软管 5.涡轮增压器出水管 6.出水口 7.变速器油冷却器 8.电动冷却风扇 — 左侧（LH） 9.散热器顶部软管 10.旁通软管 11.排气箱 12.增压空气冷却器（仅供参考） 13.电动冷却风扇 — 右侧（RH） 14.恒温器和壳体 15.水泵 16.缸体加热器（如已装配） 17.发动机机油冷却器 18.涡轮增压器 19.涡轮增压器进水管 20.散热器底部软管 21.发动机冷却液排放塞 22.变速器油冷却器（仅限炎热气候市场） 23.空调冷凝器（仅供参考） 24.发动机冷却散热器 1.发动机 2.涡轮增压器 3.出水口 4.排气箱 5.加热器芯 6.发动机机油冷却器 7.旁通回路 8.散热器 9.变速器油冷却器 10.文丘里管 11.恒温器 12.水泵 1.恒温器壳体 2.密封垫 3.恒温器 1.风扇罩 2.左侧冷却风扇和电机 3.变速导流板 4.右侧冷却风扇和电机 5.风扇控制模块 1.螺栓（3 个） 2.附件传动带带轮 3.带轮法兰 4.水泵主体 5.叶轮 1.变速器油冷却器接头 2.变速器油冷却器低温区 3.顶部软管接头 4.主散热器芯 5.排水阀 6.底部软管接头 1.管路接头 — 散热器的溢流 2.未使用的接头 — 已安装封口管塞 3.O 形密封圈 4.盖 5.螺栓和垫圈 6.排气箱 7.冷却液液位传感器 8.定位索环 9.软管接头 — 通向恒温器壳体 1.出水口 2.密封垫 3.发动机冷却液温度（ECT）传感器 4.O 形密封圈 5.来自涡轮增压器的冷却液入口 6.弹簧夹 7.通向加热器芯的冷却液出口 8.发动机旁通软管接头 9.散热器顶部软管连接 1.安装托架 2.变速器油冷却器 3.发动机冷却液进口 4.变速器油管出口接头 5.发动机冷却液出口 6.变速器油管入口接头 1.变速器油管 - 流入变速器 2.变速器油管 - 流出变速器 3.发动机冷却液出口 4.变速器冷却器 5.发动机冷却液进口 Page * Page * GTDi 2.0 升汽油机冷却系统 极光动力总成系统 冷却系统组件 GTDi 2.0 升汽油机冷却系统 极光动力总成系统 冷却系统示意图 GTDi 2.0 升汽油机冷却系统 极光动力总成系统 蜡式节温器 恒温器在温度低于大约 82℃（179℉）时关闭 当冷却液温度达到大约 82-90°C（180-194°F）时，恒温器开始打开 恒温器在大约 97°C（206°F）时完全打开 在全开状态下，冷却液全部流入散热器中。 GTDi 2.0 升汽油机冷却系统 极光动力总成系统 冷却风扇 冷却风扇由安装在 LH (left-hand) 冷却风扇电机后部的风扇控制模块操控。 风扇控制模块依据来自 ECM (engine control module) 的 PWM (pulse width modulation) 信号来调节冷却风扇电机的电压，从而调节其转速。 ECM 根据发动机温度、A/C 系统压力和变速器油温度来计算所需风扇转速。 在高温工作条件下，当发动机关闭后，风扇可能会继续工作最多 4 分钟时间。 冷却风扇的速度也受车辆路速的影响。 ECM使用从 ABS (anti-lock brake system)模块收到的 CAN (controller area network) 路速信号调整冷却风扇的速度，以补偿车辆速度的冲压效应。 GTDi 2.0 升汽油机冷却系统 极光动力总成系统 水泵 散热器 GTDi 2.0 升汽油机冷却系统 极光动力总成系统 排气箱 GTDi 2.0 升汽油机冷却系统 极光动力总成系统 排气箱提供以下功能： 行车加油 暖机过程中冷却液膨胀 运行过程中空气分离 通过加注口盖进行系统增压。 出水口 GTDi 2.0 升汽油机冷却系统 极光动力总成系统 变速器油冷却器 GTDi 2.0 升汽油机冷却系统 极光动力总成系统 变速器油冷却器 GTDi 2.0 升汽油机冷却系统 极光动力总成系统 Page * * *