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自动驾驶技术 在自动驾驶领域，目前汽车厂商与互联网企业都在发力。奔驰作为传统车企的代表，已经推出了全自动驾驶的S500IntelligentDrive，其后奥迪、福特、大众、沃尔沃，以及博世、麦格纳等Tier1厂商，也都造诣颇深。这是第一类。国内走前面的车企是红旗。由国防科技大学自主研制的红旗HQ3无人车，首次完成了从长沙到武汉286公里的高速全程无人驾驶实验，此次实验中，无人车自主超车67次，成功超越其他行车道上车辆116辆，被其他车辆超越148次，实测全程自主驾驶平均时速87公里。 以互联网企业自动驾驶的第二类。Google是互联网企业的代表，其雷克萨斯RX450h自动驾驶原型车，已经完成了超过100万英里（约合160万公里）的测试里程，其间只发生过12起交通事故。国内的代表就是百度，百度无人驾驶汽车将在今年年内推出。据了解，这款无人驾驶汽车将具备雷达、相机、全球卫星导航等电子设施，并安装同步传感器。车主只要向导航系统输入目的地，汽车即可自动行驶，前往目的地。在行驶过程中，汽车会通过传感设备上传路况信息，在大量数据基础上进行实时定位分析，从而判断行驶方向和速度。据百度负责人表示，百度会与第三方汽车厂商合作，百度方面并不负责硬件，至于与哪几家汽车厂商合作，百度并未透露。百度还会将视觉、听觉等识别技术应用在无人汽车系统研发中。 第三类新型车企如特斯拉。特斯拉的ModelS在升级四驱版后，加装了12个传感器，包括雷达、超声波以及摄影机，让这辆电动车可以实现半自动驾驶（Auto-Pilot）。目前，特斯拉的6.3系统，已经实现了基本的自适应巡航等功能。今年夏天的7.0版本，将让四驱版ModelS在无需改动硬件的情况下，实现真正的自动驾驶，包括自动转向。 第四类是同样是出身互联网的企业。它区别于Google这类互联网企业成为第四极。Uber真正代表的不是IT公司，而是共享经济。你可以把它理解为是，新时代的汽车租赁公司，或是一种交通解决方案服务商。 无人驾驶最新进展 目前走在无人驾驶技术前沿的公司都已经完成了原型机的路侧。 谷歌：已经完成了第一辆无人驾驶汽车原型。早在2009年，谷歌就已经开始研发无人驾驶汽车，可谓是走在了无人驾驶研发前列。在5年研发之后，谷歌也成为全球第一家推出了无人驾驶的原型车。谷歌运用自身强大的科技支撑，无人驾驶研发也小有成就； 奔驰：以点与点之间在普通公路上自动驾驶。奔驰的这套系统采用了更多感应器，它可以对交通状况精密的侦测。除了雷达，车上还有很多的摄像头，尤其在前保险杆左右边缘配置了长距离探测雷达，可以提前侦测左右来车。车尾也有长距离雷达以侦测车尾的交通。4个短距离雷达配置在车辆的4个角落，来侦测周围的环境和路人，它的探测能力非常强。这样再结合GPS卫星系统，更能显著地提升车辆定位的准确性； 沃尔沃：能适应各种复杂路况。沃尔沃的自动驾驶技术发展分为四个阶段，分别是驾驶员辅助阶段、半自动驾驶阶段、高度自动驾驶阶段和完全自动驾驶阶段。目前它们已经进入到了高度自动驾驶的研究阶段，正在渐渐接近完全自动驾驶； Uber：Uber的第一辆、基于福特Fusion（国内蒙迪欧）改装的原型车已经上路测试。这是Uber与卡内基·梅隆大学（CMU）合作研究的成果。 宝马：可在赛道上进行漂移、绕桩测试等； 奥迪：分步骤实施，目前已在第三步 几种典型的无人驾驶技术 行人检测系统与交通信号及标志牌识别 当汽车在行驶途中，汽车可以利用摄像头和激光雷达对周边的行人进行探测，如果探测到行人，汽车会马上控制与人的距离，适当减慢车速，超过安全距离，汽车会紧急制动，这项技术需要非常灵敏的感应器。 这个技术让车辆能够自动识别交通信号或者标志牌。这个技术让车辆能够自动识别交通信号或者标志牌，比如说最高限速，或者停车等标示。这样汽车可以迅速做出判断，然后避免超速、闯红灯和出现交通事故。 全景泊车辅助系统 为了实现这个功能，汽车全身周边都安装鱼眼摄像头，它将车辆周边的信息全部采集起来，通过计算机处理形成一整张完整的车身的俯视图，它还可以标出汽车和障碍物之间位置和距离。这样驾驶者的可以看到车身周边详细信息，计算机也可以对信息处理做出合理控制。 智能大灯控制系统 这项技术主要是安装在车灯上，它可以根据道路的形状来改变大灯的方向。在会车的时候，大灯还可以自动的调节灯光照射范围和强度，以免给对面驾驶者带来视觉上的影响。在会车的时候，大灯还可以自动的调节灯光照射范围和强度。它还可以根据汽车速度和周围环境，来调整远近灯光。它还可以根据汽车速度和周围环境，来调整远近灯光，以免造成视觉上的盲区，这给夜间行车带来了很好的保障。