湖南省高速公路网规划.docVIP

湖南省高速公路网规划 一、规规划背景 二十世纪九十年代代以来，在我国迅速发展起来来的高速公路是一种道路容量量大、能满足大交通流运输需需要的基础设施。高速公路以以其本身固有的特点和优势，，在现代运输中有着极为重要要的地位和作用。 我省高速速公路建设虽然起步较晚，但但通过十来年的努力实践，通通车里程已达到1218公里里，实现了历史性跨越，取得得了显著成就。高速公路的快快速发展，大大提高了我省公公路网的整体技术水平，优化化了交通运输结构，对缓解交交通运输的“瓶颈”制约发挥挥了重要作用，有力地促进了了我省经济发展和社会进步。。但是，我省人口众多，经济济总量和民用汽车保有量都处处于快速增长时期，运输需求求还有很大的增长空间，交通通紧张状况的缓解还是相对于于目前较低的社会经济发展水水平和运输水平而言的，是不不全面的、不稳定的。 从高速公路自自身发展看，发达国家的经验验表明，高速公路的发展必须须有赖于科学的规划作指导。。2004年12月17日，，交通部编制的《国家高速公公路网规划》已经国务院审议议通过，规划的出台将对中国国经济社会的发展以及公众的的生活方式和质量产生重大而而深远的影响，必将成为中国国公路长远发展和交通运输现现代化的战略蓝图，标志着中中国高速公路发展进入了新的的历史阶段。国家高速公路网网在我省的布局为“一放射二二纵四横一联线”，总规模约约3500公里。从省级层面面看，在国家高速公路网规划划布局的基础上进行深化、补补充和完善，及时制定省级高高速公路网规划是非常 二、、发展现状 在交通部的大力力支持和省委、省政府的正确确领导以及地方各级政府的积积极配合下，“十五” 期以以来，我省高速公路建设步伐伐明显加快。2000年底，，全省高速公路通车里程仅4449公里，位居全国第155位，2002年底突破10000公里大关，2003年年，全省高速公路通车里程达达到1218公里（详见表11），跃居全国第9位，除张张家界、怀化和湘西自治州外外，其它10个市已实现与省省会长沙以高速公路连接。 表1 序号 项目名名称 所在地区 里程 (公公里) 1 长沙沙至永安 长沙 29 19994—12 2 株洲（白白关）至易家湾 株洲、湘潭潭 23 1994—12 3 长沙至湘潭 长沙、湘潭潭 45 1996—12 4 长沙至益阳 长沙、益阳阳 76 1997—10 5 益阳至常德 益阳、常德德 73 1999—12 6 长沙绕城线西北段 长沙沙 35 1999—12 7 湘潭至耒阳 湘潭、衡衡阳 169 2000—112 8 耒阳至宜章 衡阳阳、郴州 135 20011—12 9 临湘至长沙 岳阳、长沙 183 20002—11 10 湘潭至至邵阳 湘潭、娄底、邵阳 218 2002—12 11 长沙绕城线西南段 长沙 29 2002—122 12 长沙至黄花机场 长沙 17 2003—9 13 衡阳至枣木铺 衡阳阳、永州 186 20033—12 合 计 12118 1、高速公路总量不足，覆覆盖范围需要继续扩大 据统计，按面积密度度，每百平方公里拥有高速公公路，美国为0.95公里、、日本1.61公里、德国33.1公里、法国1.99公公里，广东1.4公里，我省省仅为0.58公里；按人口口密度，每万人拥有高速公路路，美国为3.4公里、日本本0.49公里、德国1.44公里、法国1.87公里，，广东0.32公里，我省仅仅为0.18公里（详见表22）。 表2 指标 美国 日本本 德国 法国 广东 湖南南 总里程 （万公里） 8.87 0.61 1..15 1.10 0.255 0.12 面积密度 (公里/百平方公里里) 0.95 1.61 3.1 1.99 1.4 0.58 (公公里/万人) 3.4 0..49 1.4 1.87 0.32 0.18 5万人人口以上的城市；德国所有55万人口以上的城市及90%%不足5万人口的城市都通了了高速公路；日本高速公路已已经连通所有10万人以上的的城市。我省高速公路仅覆盖盖了省会长沙和东、中部人口口超过20万以上的大、中城城市，高速公路的发展水平不不仅大大落后于世界发达国家家，也落后于广东等周边省份份，广东已建成高速公路25520公里，远景规划达到88800公里。因此我省迫切切需要继续加快高速公路发展展。 2、高速公路网络尚未未形成，规模效益难以发挥 800公里左左右，高速公路将形成显著的的运输效益优势。由于受经济济发展水平和自然地形、地势势的影响，前一阶段我省高速速公路建设主要集中在东部地地区和省会长沙通往邻近地市市上，在通往西部地区、中西西部地市之间以及部份省际高高速公路建设相对缓慢。目前前我省尚有张家界、怀化和吉吉首三个地级市未通高速公路路，