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北京大学环境学院 9.3.2 飞机发动机的陶瓷涂层 飞机发动机在长时间使用后，其部件性能要降低。从表面改性技术的角度出发，喷涂能提高部件的性能，并防止其退化。飞机发动机中使用的陶瓷涂层，从其功能来讲大致可分为以下几种：耐磨涂层、绝热涂层和间隙控制密封涂层。 1)耐磨涂层 在用钛合金制作的压缩机叶片中，一般装有防止共振的中间索与相邻的机翼相连接，在飞行时因为其正面受到交变的冲击负荷，因此要求耐磨损及韧性好的保护膜。作为耐磨涂层，喷涂的是金属陶瓷系的WC—Co系材料。WC—Co涂层是在粘结材料Co中弥散分布WC硬质粒子的薄膜，在4000C以下较低的温度区域，其耐磨损性能非常好。 北京大学环境学院 耐磨涂层 磨损一般是柔软的Co基体发生选择性损伤而产生凹陷，由此造成突起的WC硬质粒子分离脱落而产生剥离的过程。因此，涂层微观组织形态的控制是很重要的。 WC在喷涂时产生的分解，在喷涂过程形成WC、W2C、WC1-x等亚层，这种组织变化对耐磨性有很大的影响。在普通的等离子喷涂中，不能得到十分满意的涂层，为了控制WC热分解相变，采取低温热源下的高速喷涂较为合适。 北京大学环境学院 2)绝热涂层 Ni合金和Co合金HS-188等用于制造燃烧器，为了在提高燃烧温度的同时，相应地提高起耐久性，在衬套内壁喷涂一层绝热层（TBC）。 TBC要求的特性如下： (1)热导系数小；(2)粘着系数高，