加强对公车使用的监管的思考.docVIP

加强对公车使用的监管的思考 官员开公车上班时顺路载孩子上学，下班时顺路停在路边，到市场买菜；家里的私事动用公车去办理，周末家庭组织公车出游；幼儿园、学校门前公车接送儿女甚至孙子（女）的现象在中国已经是司空见惯，尽管党和政府为治理类似的公车私用出台了很多政策措施，但公车私用问题不但未得到治理，反而越来越严重。公车是国家机关为行政事业单位人员从事公务活动而购置的交通工具，本应是公车公用，却时常用在了其他方面，公车私用无异于公款私用，是党政机关工作人员以权谋私的表现，严重败坏了党和政府的形象。资料显示，公车同社会车辆相比，社会运营车辆每万公里运输成本不足1万元，而公车却要在3万元以上。从使用效率上看，公车仅为社会运营车辆的五分之一。按规定只有省部级干部才配有专车，副部级干部用车相对固定，但实际上不少地方一位副科级（甚至科、股长）干部都有专车。 2009年，德国卫生部长涉嫌公车私用，被迫辞职；日本东京都厅1万名公务员才有10辆公车，日本国内街头很少见到公车；繁华的韩国首尔政府只有47辆公车，其中只有4辆专车，供市长和三位副市长用，这些国家都比中国富有和发达，但这些国家的公车管理方式却比中国严得多，非常值得国人学习。 2010年，中国石油对外依存达54.1%，连续两年突破了50%的安全警戒线，不用同平均每2人就拥有1部私人汽车的美国比，就是达到每5人拥有1部私人汽车，我国的石油储量也供应不起，况且，我国的公车数量和用量比私人汽车耗用大得多，且公车数量“世界第一”（仅北京公务就达6.2万辆）。 2009年中国首次成为世界汽车产销第一大国，机动车污染日益严重，尾气排放成为大中城市空气污染的主要来源，全年排放污染物5143万吨，全国113个重点城市空气质量不达标，这与机动车特别是汽车排放直接相关。同时，不少地方酸雨、灰霾和光化学烟雾等大气污染频繁发生，这些问题的产生都与机动车排放的氮氧化物、细颗粒物等污染物直接相关。因此，加强对公车使用的监管，合理制定出行方式以减少交通拥堵成为社会舆论和广大群众最为关注的大事之一，群众无不呼吁： 二是降低公交票价，鼓励乘坐公共交通车。改变交通运输方式走节能环保路子，据观察，一辆公交车人多时可载客50人以上，可抵得上10辆以上轿车满员的载客量，更何况在上下班时，小轿车一般只乘坐一两人。因此，要大力发展公共交通，使小轿车里的大部分人选择公交出行，这就要大幅度降低公交票价。 3：5：10的出行比例。即3公里左右步行，5公里左右骑自行车，10公里左右乘公共交通车，从而使我们的城市变得更加宜人。 rural grassroots cadres, plans to train 1000 village secretary of the village Party branch.(three) actively promote grassroots cadres election work. Under the unified leadership of the party organization, to strengthen grassroots organizations direct work, standardize the election work rules and procedures, in the designated candidate, open competition to democratically elected branch secretary at the same time, actively and steadily the development of Township, streets and other grassroots organizations in the direct election of the pilot work, on the basis of summarizing the experience and gradually expand the scope of the pilot, and gradually formed a set of measures and cadres election system.(four) to strengthen the cadres testing exercise. To study the development of XX city from 2006 to 2008 cadres testing exercise planning. To select outstanding cadres to the central mission in Beijing, Sh