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第三章 选择组电路 第五节 选信号点电路 选进路始、终端信号点 选中间信号点 一、选进路始、终端信号点 选信号点用进路选择继电器（JXJ），其跨接在选岔网络的5、6线上 图3－23 X－IG 6502规定 X/D3JXJ↑ → X/D3LAJ↓； D17JXJ↑ → D17LAJ↓ 进路全部选出 X/D3LAJ和D17LAJ都落下 电路中其他联锁条件P69： QJJ63-61、CJ62-61、DGJ22-21：区段空闲且在解锁状态 GJJ33-31、XJJ11-13：电路修改后基本不起作用 四个FJ仅有一个↑：保证不会同时选出敌对进路 DCJ、FCJ的互切，在进路锁闭（SJ↓）后，DCJ或FCJ复原：保证不会同时选出要求道岔位置不相同的进路。 二、选中间信号点 中间信号点，图3-24，（a）中D7/D9是并置信号点 二、选中间信号点 1、并置信号点 2、单置信号点：图3－24（b） 中间信号点，（b）中D11是单置信号点 2、单置信号点：图3－24（b） 2、单置信号点：图3－24（b） 2、单置信号点：图3－24（b） 第六节 辅助开始（FKJ）、开始（KJ）、 终端继电器（ZJ）电路 功能：接续进路选择继电器和方向继电器的工作 P70: 进路选出后，记录电路复原，但道岔没转完，进路没锁闭，信号没开放，选路的目的没达到，所以，在记录电路没恢复前，需在进路始端用辅助开始继电器FKJ、开始继电器KJ，接续始端按钮继电器和方向继电器的工作；在终端，要用终端继电器ZJ，接续终端按钮继电器＆方向继电器的工作。 一、辅助开始继电器电路 1、技术要求：P71 接续记录电路工作，随进路始端JXJ 和同性质的方向继电器吸起 用FKJ 前接点作为开放信号的必要条件，防止信号自动重复开放 满足进路在锁闭状态且按下进路始端按钮的条件时，应能使FKJ 吸起，以便信号能重复开放；同时，开放后要能复原 2、电路 列车和调车共用的FKJ电路 调车专用的FKJ电路 1） 列车和调车共用的FKJ电路，P3-25 电路分析： ①励磁电路（图中粗线） JXJ43-41·JXJ31-33·LKJ61-62(列车) －FKJ3-4↑ JXJ43-41·JXJ31-33·LKJ61-63·KF-DFJ(DJJ)-Q(调车) －FKJ3-4↑ ②自闭电路：FKJ21-22－FKJ1-2♂ ③重复开放信号时，FKJ3-4励磁（图中虚线） DA按下 (KJ2↑) LKJ↓ LA按下 举例站场 三、列车开始继电器（LKJ）电路 1、用途： 列车和调车共用一个开始继电器时，要增设一个列车开始继电器LKJ，用其来区分列车电路和调车电路 列车进路时，KJ和LKJ都吸起 调车进路时，只KJ吸起 2、为保证列车信号的主、副电源切换过程中不致关闭，LKJ需缓放型继电器 3、电路：图3－32 自保电路 励磁电路 信号开放前 信号开放前、后 四、调车终端继电器（ZJ） ??1、调车ZJ和KJ一样，起区分电路作用。 ??2、技术要求：P77 ??要能够接续记录电路的工作，即接续终端信号点JXJ和方向继电器的工作； ??要检查进路必须在解锁状态，否则禁止ZJ吸起； ??ZJ一旦励磁吸起后，必须使它保持到进路解锁为止； ??3、电路：在调车进路终端，都设有ZJ。 励磁电路 自保电路 进路锁闭后 进路锁闭前 SJ 进路最末一个道岔区段的相关继电器 4、差置调车信号机的情况，P图3-33 禁止由两个方向同时向无岔区段里调车，同时只允许一个ZJ 吸起，需实行互切 为防止调车尾追列车，需接有区段无列车占用条件，则电路里接有LJ ，证明列车已经全部通过该区段 五、复合调车进路上的信号机开放顺序 信号机开放顺序不当的后果： 影响作业效率 第一架信号机开放，后面的没开放，需要停车，影响效率 造成挤岔事故 第一架和第三架信号机开放，第二架因道岔没有转好而没开放，当误认为第三架为第二架开放了，则易造成挤岔事故 6502 的要求 ： 由远至近顺序开放 ??KJ和ZJ（小结）： ??还起到区分电路作用（即确定进路的开始点和结束点）；它们的工作要一直保持到进路解锁为止； ??每条列、调进路始端均要设置1个KJ（始端在同一点的列调可共用） 每条调车进路终端都要设置1个ZJ。列车进路终端在网络两端（接发车口和股道），可免设ZJ。 ??KJ还有一个重要任务：通过其励磁来检查进路选排的一致性。 第七节 选择组