独立悬架导向机构的设计.docVIP

独立悬架导向机构的设计 对前轮独立悬架导向机构的要求是： 1)悬架上载荷变化时，保证轮距变化不超过±4.0mm，轮距变化大会引起轮胎早期 2)悬架上载荷变化时，前轮定位参数要有合理的变化特性，车轮不应产生纵向加速度。 3)汽车转弯行驶时，应使车身侧倾角小。在O.4g侧向加速度作用下，车身侧倾角不大6o～7，并使车轮与车身的倾斜同向，以增强不足转向效应。 4)汽车制动时，应使车身有抗前俯作用；加速时，有抗后仰作用。对后轮独立悬架导向机构的要求是： 1)悬架上的载荷变化时，轮距无显著变化2)汽车转 此外，导向机构还应有足够强度，并可靠地传递除垂直力以外的各种力和力矩。 目前，汽车上广泛采用上、下臂不等长的双横臂式独立悬架(主要用于前悬架)和滑柱(麦弗逊)式独立悬架。下面以这两种悬架为例，分别讨论独立悬架导向机构参数的选 二、导向机构的布置参数 1．侧倾中心 双横臂式独立悬架的侧倾中心由如图6-24所示方式得出。将横臂内外转动点的连线延P，并同时获得P点的高度。将P点与车轮接地点N连接，即可在汽车W。当横臂相互平行时(图6-25)，P点位于无穷远处。作出与其平N点的平行线，同样可获得侧倾中心W。 图6—24 双横臂式悬架和纵横臂式悬架的距离和P的计算法和图解法 6-25 横臂相互平行的双横臂式悬架侧倾中心的确定 通过下式计算得出 (6-26) 麦弗逊式独立悬架