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亲历兰卡威国际海事航空展 　　2013年3月26-30日，第12届兰卡威国际海事航空展在马来西亚旅游胜地兰卡威岛举行。 　　因为地区性较强，人们对兰卡威国际海事航空展并不是很熟悉，不过作为东南亚的旅游胜地，兰卡威还是比较有名的。兰卡威国际海事航空展的一大亮点在于它集海事和航空展于一身。本届展会总共有78架飞机和64艘舰艇助阵，这两个数字对于其它任何航空展或海事展来講，都令人艳羡，尽管其中很大一部分来自马来西亚国内。 　　大牌云集的航空展 　　本次参展的飞机汇聚了“台风”、“阵风”、“鹰狮”、“超级大黄蜂”以及C-17等国际上一大批重量级机型，马来西亚空军的苏30MKM、F-18D、米格-29N以及“鹰”式战机也都逐一亮相，并且这些参展的战斗机均进行了飞行表演。俄罗斯的“勇士”飞行表演队、马来西亚以及印尼空军的飞行表演队也参与了展会。 　　之所以会有如此之多的欧美重量级战机参与，主要是因为马来西亚空军目前正在谋求采购18架多用途战斗机替代日益老化的米格-29N。为此，“台风”、“阵风”、“鹰狮”以及“超级大黄蜂”等候选战机也在空中进行了“较量”，马来西亚空军的飞行员频繁地在这几型战机中进行试验飞行。由于在上届展会马来西亚便已公开了采购战斗机的需求，因此本届展会上的争夺可以说是上届展会的继续。 　　本次展会上，BAE公司将两者都是英联邦的特殊关系当成推销中的重要由头，并且再次带来了它们的“台风”战斗机全尺寸模型。这个模型和洛克希德·马丁公司的F-35全尺寸模型或许是军火市场上最知名的模型，因为它们在全球各大展会的出镜率实在太高。而且模型已经是连续三年出现在马来西亚的防务展会中，可见军火商们要做成一个单子并不容易，订单签署前的长期巨额投入是必不可少的。 　　达索公司则像推销产品一样在进行扎扎实实的营销活动。达索虽然不是唯一雇佣公关的公司，但他们进行的强度要大许多，在媒体中心随时随地都能感受到他们的宣传攻势，“阵风”在双子塔侧飞行的海报也布满整个展会现场。记者在与许多马来西亚空军人员的交流中也发现，“阵风”在马来西亚空军中拥有极好的口碑。 　　相比这两家公司，萨博公司和波音公司对旗下“鹰狮”和“超级大黄蜂”的宣传攻势则没有那么强大。记者在采访萨博公司时对方只淡淡的表示，他们是知名企业，会在世界各大展会上推广自己。此外，“鹰狮”虽然出现在了会展现场，但那更多的是“东南亚友好”的象征，和萨博并无关系。或许也正因为如此，“鹰狮”相较于其它几型战机在本次展会上是最低调的。在与另外几型战机的数次争夺中，“鹰狮”迟迟没有大的斩获，其中的原因是多方面的，或许“鹰狮”更适合在一些特定国家进行重点突破。 　　波音公司方面，虽然没有大的宣传攻势，但也从美国海军借了两架“超级大黄蜂”来现场，由波音公司自己的试飞员进行表演和供马来西亚空军体验飞行。波音公司还带来了“超级大黄蜂”的飞行模拟器，其彻底的“玻璃化”座舱令人印象深刻。 　　除了采购多用途战斗机，马来西亚还表现出了对采购预警机和海上巡逻机的兴趣。前者来到展会现场的主要厂家有美国的诺斯罗普·格鲁门以及萨博公司，后者有美国的波音公司和意大利的阿莱尼亚公司。目前马来西亚虽然还没正式提出具体的采购计划，但是这些公司在展会上无一例外地已经开始“吆喝”自己的产品。 　　相对沉寂的海事展 　　与全球知名航空公司汇聚一堂的热闹相反，作为海事航空展另一极的海事展则显得颇为清静，因为当前马来西亚海军的主要订单都已经“名花有主”，其中最主要的就是“第二代巡逻艇一濒海战斗舰”（SGPV-LCS）项目。该项目将补充原计划建造27艘、但目前仅建造6艘的“吉打”级巡逻舰。该项目将采用法国DCNS集团在“追风”级轻型护卫舰基础上为马来西亚海军提供的设计，在马来西亚国内船厂进行建造。有了合同，DCNS自然有理由好好地吆喝一番。在展会现场DCNS集团的展台并不算很大，但仍吸引了不少国家的海军代表团。 　　除此之外，现场知名的西方海事企业仅有德国的蒂森克虏伯海事系统集团。“吉打”级的德方主要承包商目前为该集团的下属企业，因此它的出现并不奇怪。 　　从这里我们可以看出两个问题其一，兰卡威国际海事航空展的总体影响力依然有限，知名军火商并没有将它当成一个良好的区域性推销平台；其二，军火商虽然暴利，但在无利可图的情况下，也不会去为他人锦上添花。 　　参展的舰艇中，原定参展的韩国、印度以及美国海军舰艇在最后时刻爽约，使得参展阵容稍有逊色。除了俄罗斯、澳大利亚以及孟加拉国海军外，其它都是马来西亚和东南亚国家海军的舰艇，总体吨位偏小。由于位于兰卡威的海军基地规模较小，可供停靠的舰艇数量和吨位有限，因此主办方让参展的海军舰艇停靠在不远处的锚地，观众可以乘坐主办方提供的小船前往“检阅”，部分参展舰艇也会以轮换的方式进港靠泊，接受