那一抹火辣辣的红.docVIP

那一抹火辣辣的红 　　如果你在路上遇到一辆后视镜被涂成‘辣椒红’而且车身上的显眼处也被涂成相同红色的MINI时，不要感到奇怪，那很有可能就是一辆由JCW（John Cooper Works）改装过的MINI，因为JCW真的已经来到我们身边了。 　　JCW之于MINI，就像M之于宝马和AMG之于奔驰，是量产车型的高性能品牌。但是JCW并不像M或AMG那样尽人皆知，原因就是JCW进入中国市场太迟了，直到2013年的下半年，这个让车迷期盼已久的MINI高性能品牌才正式走到中国消费者身边。在进入中国市场后，JCW做了一些适应性的改变。比如，此前JCW的海外版本一直采用手动变速器，没有自动变速器的配置，但是中国消费者中有很大一部分群体对自动变速器有需求，于是在配置清单中也出现了自动变速器。JCW尽管迟到了，但是对于市场的充分准备增加了迅速占领市场的可能，同时避免了水土不服的尴尬。在JCW刚刚登陆中国市场之际，我有幸对首批进入中国市场的5款JCW车型进行了一次驾驶体验。 　　MINI JOHN COOPER WORKS直接参照MINI CHALLENGE CLUBSPORT系列的赛车开发而成，为了确保赛道行驶性能和可靠性，专门对动力传动系统进行了精细调校，配备了独特的铝合金超轻质轮毂和高性能制动系统。在刚刚进入国内销售的版本中，MINI JOHN COOPER WORKS配备1.6L 4缸发动机，输出功率为155kW，带有双涡管单涡轮增压器，发动机采用汽油直喷和全可变气门控制技术。MINI JOHN COOPER WORKS标配6挡手/自一体变速器，对于大多数中国消费者来说，可以轻松上手，如果觉得自动挡不过瘾，还可以通过换挡杆或转向盘上的换挡拨片进行手动换挡。MINI JOHN COOPER WORKS完成0～100km/h加速仅需6.7s，最高时速为236km/h，百公里平均油耗为7.3L。 　　为了适应赛道特性，MINI JOHN COOPER WORKS的电动助力转向系统可以根据需要切换至符合赛道特性的反馈方式。这套电动助力转向除了转向力道和转向特性均衡的基本设置之外，还可选择以性能为主的控制图谱，提供更高的转向扭矩和精确性，让人迅速进入赛道操控模式。这种赛道表现是通过位于中央控制台上的“Sport”拨杆或挡杆的运动挡位启动。此时变速器启动运动模式的换挡程序，换挡时间缩短，同时发动机转速和油门系统随之进入激进状态。在赛道的运动模式下，原有的制动系统就显得老套了，因此，MINI JOHN COOPER WORKS还标配了JCW的运动型制动系统。该系统基于赛车运动的工程设计原理打造而成，带有“JOHN COOPER WORKS”标识的红色铝质制动卡钳非常扎眼。前轮通风式制动盘采用四活塞固定式卡钳制动系统，直径为316mm，厚度为22mm；后轮采用普通制动盘，直径280mm，厚度10mm。车轮采用Cross Spoke Challenge造型的17英寸铝合金轮毂，配备205/45 R17防爆轮胎，即使在完全漏气的情况下，也可继续行驶一定的距离。 　　MINI JOHN COOPER WORKS COUPE是几款车当中最好玩儿的一款，造型紧凑，操控灵活，基本可以做到车随心动。本来这款双座轿车的理念和设计就侧重于运动性能，加上JCW的赛车化打造，让鲜明的卡丁车驾驶感觉更加突出了。MINI JOHN COOPER WORKS COUPE最突出的外部特征是其三厢车身结构，由于后排座椅被取消，取而代之的是一个可变的行李箱结构，因此车身后端变成了阶梯式可大角度开启的尾门。在这样一个独特的车身轮廓上，被涂以标准对比色的“头盔”式车顶显得个性非常鲜明。这款车的长、宽和高分别为3758mm、1683mm和1394mm，轴距为2467mm，车身尺寸与MINI JOHN COOPER WORKS完全相同，但COUPE的底盘高度大幅降低，车身稳定性更出色。除了底盘低的因素，MINI JOHN COOPER WORKS COUPE的挡风玻璃角度更倾斜，风阻系数相对较小，车顶后方还有一体式的车顶扰流器，再加上车尾主动式扰流板，使得这款小车高速行驶时的空气动力学性能得到优化。主动式后扰流板集成在MINI JOHN COOPER WORKS COUPE的后行李箱盖上，当车速达到80km/h时会自动展开。此时，后扰流板能够确保前桥和后桥之间达到最佳的空气动力学平衡。当以最高车速行驶时，主动式后扰流板可提供相当于40kg质量的额外下压力。和MINI JOHN COOPER WORKS一样，COUPE也采用了6挡自动变速器和1.6L双涡管单涡轮增压发动机，发动机最大输出功率可达155kW。不同的是，MINI JOHN COOPER WORKS COUPE完成0～100