淺谈铁路客运专线桥梁接触网基础及综合接地施工质量过程控制.doc

浅谈铁路客运专线桥梁接触网基础及综合接地施工质量控制 【摘要】高速铁路四电施工涉及到站前（土建专业）和站后（电气化专业）施工单位的配合与协调，站前施工单位如果对四电接口施工质量的重视程度不够，现场监控不严，不仅会带来潜在的质量隐患，还可能会出现返工，四电接口的返工是非常麻烦的。同时会影响与站后施工单位进行四电接口的交接，影响四电后续施工的顺利进行。本文从施工现场实际出发，针对站前施工单位关于四电接口中较难控制的接触网基础和综合接地系统，提出现场施工过程中需要注意的地方。 【关键词】高速铁路 接触网基础与综合接地 质量控制 高速铁路建设的接口管理是各种矛盾产生的焦点，为了减少问题的发生，确保站后工程施工的可靠有序衔接，本文就高速铁路四电接口中较难控制的接触网基础及综合接地系统，摸索出一些施工过程中的质量控制方法。 一、关于四电接口及综合接地系统 高速铁路四电主要由电力、通信、信号、牵引供电组成，综合接地的主要作用是为四电及铁路运营设备提供接地保护和接零。站前工程主要负责综合接地线的焊接，接地接口（接地）端子的安装及测试，电力、通信、信号电缆槽口的预留与安装，接触网基础的预埋等工作。站后工程则组织电力、通信、信号电力的敷设，基站及设备的安装调试，接触网立杆、架线、系统调试等施工。四电接口的预埋质量关系到站后四电施工的顺利进行，因大部分属于隐蔽工程，如果现场施工不当，带来质量隐患同时，返工处理也是非常困难，需要将桥梁等结构物的混凝土凿开，不仅费工费力，又影响桥梁结构物的外观质量和设计寿命。 二、关于综合接地系统施工质量的控制 将铁路牵引供电回流系统、电力供电系统、信号系统、通信及其他电子信息系统、建筑物、道床、站台、桥梁、隧道、声屏障等需要接地的装置通过贯通地线连成一体构成综合接地系统。本文主要讨论从桥梁桩基础到预应力混凝土箱梁的接地系统质量管理。根据设计图纸要求，以桩基础的主筋为接地极，通过焊接方式与承台墩身两根主筋相连，在墩顶的位置和墩身位置预留接地端子接口。这部分综合接地系统施工的要点如下： 1、确保接地钢筋之间的焊缝长度和焊缝质量，这是接地系统施工的关键。如果焊缝长度和焊缝质量不满足要求，该处就无法通过额定电流，将接地线烧坏，导致接地系统失效。根据设计要求，接地极及引上钢筋要求采用不小于直径16毫米的圆钢或螺纹钢，单面焊缝长度不小于200mm，双面焊缝长度不小于100mm，焊缝高度不小于4mm。 2、所有预留的接地钢筋都要做好显著、牢靠的标记，否则将接地钢筋连错，会导致综合接地系统无法使用，后期处理会非常困难，甚至无法处理，需要重新设计接地方案。 3、保证接地电阻值满足设计、规范要求，如实做好接地电阻测试记录。 4、进场前做好的接地系统材质的检查验收。本标段使用接地端子为不锈钢材质。尺寸如图所示： 5、墩身和墩顶接地端子的施工 按照设计图纸的要求，墩身的接地端子埋在位于地面以下200mm的墩身侧面，接地端子表面与墩身混凝土表面平齐，用于电气回路的测量和栓接附加接地极。墩身钢筋绑扎完成，模板安装之前要进行接地端子的安装。端子埋设高度可以根据承台的标高和地面高程的换算得到。端子端部用专用的塑料保护盖拧入内螺纹里，防止混凝土等杂物进入，影响后期导线的连接。端子头部应稍微伸入墩身模板的立模线，待墩身模板安装后，端子外表面能够紧贴到模板上，既能便于拆模后寻找接地端子，又能保证接地端子与混凝土面平齐。 墩顶的接地端子位于两个支承垫石内侧的墩帽上。用于墩身与梁体接地网的连接。为了便于后期导线的连接，接地端子的表面应稍高于墩顶混凝土表面约2mm。端子内螺纹用专用的塑料盖保护，防止杂物进入。 3、箱梁接地端子的预埋 箱梁共有10个接地端子。4个位于箱梁底部，分别对应墩顶的接地端子。梁面上左右线各有3个，分别设在梁边A竖墙表面，电缆槽底部和防护墙侧面，与梁体的接地网连接，通过底部的4个接地端子用接地连接导线与墩身和承台、桩基接地网连接。箱梁底部的接地端子紧贴在箱梁底模上，预埋时较容易控制。梁面的6个端子在箱梁预制时进行预埋，待桥面系施工时再施工到位。 电缆槽内的接地端子预留高度要进行计算。接地端子距离泄水孔的距离为3450mm，接地端子往泄水孔方向有一个3‰的纵向排水坡；接地端子与泄水孔横向距离约400mm，两者之间有一个2%的横向排水坡度。根据计算接地端子位置的纤维混凝土保护层厚度高于泄水孔位置的纤维混凝土保护层厚度18mm。如果电缆槽的纤维混凝土保护层厚度为40mm，聚氨酯防水层的厚度为2mm，考虑接线的方便，端子还应高于混凝土面2mm，则接地端在应高于梁面不小于62mm。端子高度过低则不易接地导线的连接，会影响电缆槽混凝土保护层的局厚度，而且该处会积水，并需要采取对端子接长等措施，造成返工；过高会影响的电缆铺设，同时会使端子根部的连接