工艺性试验方案-水泥搅拌桩(干法)试桩方案(一分部).docx

新建铁路连盐站前工程Ⅳ标段灌云试验段DK119+500～DK119+849.28处水泥搅拌桩（干法）试桩方案 中交三航局连盐铁路工程指挥部二〇一四年二月 目 录1编制依据12工程概述12.1工程概况12.2工程地质条件13试桩内容及目的23.1试桩内容23.2试桩目的24试桩准备34.1施工技术准备34.2施工机械、人员配置及材料准备44.3施工现场准备65工艺流程及施工方法65.1 施工方法65.2施工工艺流程65.3施工注意事项及常见问题解决86质量检验107质量保证措施108施工安全防护措施129文明施工及环境保护措施139.1文明施工保证措施139.2环境保护保证措施159.2.1弃渣的处理159.2.2污水及垃圾处理159.2.3垃圾处理159.3施工粉尘控制措施1610试桩总结16灌云试验段DK119+500～DK119+849.28水泥搅拌桩（干法）试桩方案1编制依据1）关于《上海铁路局建设工程工艺性试验管理办法》的通知 （上铁建[2011]28号）2）《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB 10414-2003 J285-2004）3）《铁路工程地基处理技术规程》（TB10106-2010）4）《铁路路基设计规范》（TB 10001-2005 J447-2005）5）《新建铁路工程测量规范》（TB10101-99）6）《铁路工程土工试验规程》（TB 10102）7）新建铁路连云港至盐城铁路《连盐施路-33-1》路基地基加固平面图8）《客货共线铁路路基工程施工技术指南》（TZ202-2008）2工程概述2.1工程概况本工点范围为灌云试验段，位于滨海平原地区，地势平坦开阔。地面标高2.3m左右，本段路基工程以填方形式通过。水泥搅拌桩（干法）起讫里程DK119+500～DK119+550，长50m。桩间距1.2m，梅花型（三角形）布置，桩长14m。2.2工程地质条件1）根据地质勘探资料，本工程DK119+500～DK119+849.28（试桩范围DK119+500～K119+550）地质条件如下：①粘土：灰黄色、黄褐色，软塑，局部可塑，层厚1～2.3米，承载力基本容许值80Kpa；②淤泥：灰黑色，流塑，含有机质，承载力基本容许值40Kpa，层厚9.8～12米；③粉土：灰黄色，潮湿，中密~密实，层厚1.9～3.7米，承载力基本容许值110Kpa；④黏土：灰黄色，软～硬塑，层厚4.4～6.6米，承载力基本容许值150Kpa；⑤粉土：灰黄色，潮湿，密实，层厚1.4～5.4米，承载力基本容许值150Kpa；⑥粉砂：灰黄色，层厚7～13.9米，承载力基本容许值160Kpa；⑦黏土：灰黄色，青灰色，硬塑，含有少量钙质结核，承载力基本容许值180Kpa；⑧粉质黏土：灰黄色，青灰色，软塑，承载力基本容许值180Kpa；2）该段范围内地层主要为粉质黏土、黏土、粉土和粉砂。地下水主要为第四系孔隙潜水，主要受大气降水和地表水的补给。埋深0.8～1m；地下水作用环境等级为L2。3）地震动峰值加速度：0.05g；3试桩内容及目的3.1试桩内容依据设计图纸和施工现场实际情况，试桩里程DK119+500～+550段，按照水泥掺入量48kg/m、53kg/m、58kg/m、63kg/m控制，每种试桩3根，试桩数量12根，待试桩成功后方可进行水泥搅拌桩的正式施工。成桩28d后在桩径的1/4处用双管单动取样器在桩长的范围内取芯，检验桩体的完整性和均匀性；并做复合地基荷载试验。3.2试桩目的1）试验所确定的配合比是否合适；同时合理选择喷粉口的位置及大小；2）掌握下钻、提升的困难程度，确定下钻、提升速度；3）掌握钻头进入硬土层电流变化情况；?4）确定合适的输粉量；?5）掌握水泥到达喷粉口的时间、搅拌机提升、下沉、复搅提升速度等参数。6）验证钻头叶片的角度设置；7）验证成桩的均匀度及桩径大小；4试桩准备4.1施工技术准备1）认真阅读设计文件及工程地质勘察报告，进行施工图会审， 有问题预先解决；2）根据本工程相关施工图、技术规范、操作规范组织施工人员学习，切实掌握施工工艺；3）在技术质量部门的组织下，进行工程质量策划，并在施工方案的编制及施工过程中体现质量策划结果；4）核对工程技术资料表格，根据公司质量体系程序要求，严把质量关；5）根据已审查批准的施工方案编制技术质量及安全交底书，并对全体施工人员进行详细交底；6）、室内配合比试验：水泥搅拌桩固化剂选用甲供PS42.5水泥，使用前，将水泥的样品送中心试验室检验。设计水泥掺入量为12%～20%，分别按48kg/m、53kg/m、58kg/m、63kg/m控制。根据室内配合比试验结果和天然含水量情况确定实际施工时水泥用量。7）、施工主要技术参数钻进速度：＜1.5m/min；平均提升速度：0.8～1.2