既有线改造方案.doc

目 录 一、工程概况 1 二、工期安排 1 三、营业线改造施工方案 2 （一）总体施工方案 2 （二）封锁线路施工方案 2 1、换轨施工 2 2、砼枕补强施工 4 3、换枕施工 5 4、抬道施工 6 四、组织机构及劳力安排 7 （一）组织机械 7 （二）劳力安排 7 五、主要施工机具 9 六、施工安全保证措施 9 七、应急预案 14 一、工程概况 本工程位于北塘西至民生村至咸水沽两个区间，施工里程为DDK5+300～DDK21+268.05～ZK9+630。改造内容包括：既有50kg/m25m轨更换为60kg/m25m新钢轨DDK5+300～DDK21+268.05既有Ⅱ型枕1760根/km补充新Ⅱ型枕加强至1840根/km，～ZK9+630既有69型砼枕更换为新Ⅲ型砼枕1680根/km既有道碴清筛后利旧，补充Ⅰ级碎石道碴营业线路肩左侧帮宽及营业线抬道施工。 主要工程数量表 序号 工程项目 单位 数量 备注 1 DDK5+300～DDK21+268.05～ZK9+630段换轨 km 20.038 50kg/m25m换60kg/m25m 2 DDK5+300～DDK21+268.05段砼枕补强km 15.968 Ⅱ型枕1760根/km补强至1840根/km 3 ZK13+700～ZK9+630段换枕km 4.07 69型枕换Ⅲ型枕1680根/km 4 补充道碴 m3 30946 一级 5 线路抬道 km .268 11段 6 既有路肩左侧帮宽 km 2 0.5m～1.4m 二、工期安排 工期目标：2008年9月15日～2008年12月日 换轨、补强、换枕每天拟计划一次不少于240分的封锁施工，具体计划工期如下： 营业线帮宽（点外）：2008年9月15日～2008年11月日，计天。 换轨：2008年10月日～2008年10月日，计1天。 砼枕补强：2008年10月日～2008年11月1日，计2天。 换枕：2008年11月1日～2008年1月日，计天。 抬道：2008年1月日～2008年12月日，计天。 大机捣固：2008年12月日～2008年12月日，计天。 三、改造施工方案 （一）总体施工方案 本次营业线改造每天封锁240分钟，点上分别先后进行换轨、Ⅱ型枕补强、更换Ⅲ型枕、抬道作业，最后统一安排大机对全线捣固作业抬道前完成营业线帮宽施工。 （二）封锁线路施工方案 1、换轨施工（1）换轨施工每天一次封锁240分钟，从DDK5+300开始每次完成2000米，工作内容包括扣件准备、拆除扣件、拨出50kg钢轨60kg钢轨入槽更换60kgⅠ型扣件、收集旧扣件并装车，开通，第一列25km/h，第二列45km/h，第列km/h，。（2）在北塘西（咸水沽）、民生村站各设一名驻站员，车站给点，驻站员签收给点命令，通知工程施工地段，并及时通知现场列车运行情况。在施工地点两侧50米设置停车牌及施工作业起、终点标，800米设置限速标。 （3）换轨施工前，要点将60kg/m钢轨卸在营业线换铺段线路两侧路肩上，再由人工对应散布在路肩上。人工将钢轨联接成2000m长轨条，并将扣件联结紧固，每隔100米用木枕钉固，防止侵线；在待换轨轨腰上用白油漆点点，Ⅱ型枕按1840根/km（Ⅲ型枕1680根/km）布上轨枕间距，以备换枕时使用。（4）换轨采用人工配备小型机具进行，线路封锁换轨前，做好技术、劳力、机具等各项施工准备工作，进行换轨地段的配轨计算。施工中带一对6.25m短轨临时连接过渡，道岔前后用12.5m 50kg50kg/m～60kg异型联接，待新建站场改造完成后再整体进行更换。 （5）点上，拆除既有钢轨及扣件，将拆除的钢轨拨至道心，更换绝缘缓冲垫板，拨入新轨，确定短轨接头位置锯轨联结，然后调整扣件紧固，联接“龙口”短轨及营业线路与换铺线路“龙口”顺坡。 （6）更换钢轨时营业线路50 kg钢轨与已换60 kg接头处轨道坡度不大于2‰，保证下次更换钢轨时线路状态良好。（7）收集旧扣件并装车换轨施工后，利用K13运碴列车补碴，为后期Ⅱ型枕补、换Ⅲ型枕做准备。 （）钢轨的铺设应符合下表要求： 序号 项 目 允许偏差（mm） 检验数量 检验方法 1 铺设实际轨缝与设计轨缝差 ±2 全验 尺量 2 接头相错量 ≯40 全验 方尺检查 轨距 +6 －2 全验 轨距尺量 轨道中线与设计中线差 ≯20 全验 尺量 轨枕扣件 ≯8% 每千米验100m 目测、尺量 2、Ⅱ型枕补施工 （1）Ⅱ型枕补强施工每天一次封锁240分钟，从DDK5+300开始每次完成800米。工作内容包括道碴清筛、松扣件、轨枕调整方正、插入补强枕木、放好垫板、紧固扣件、补碴捣固，开通，第一列25km/h，第二列45km/h，第列km/h至次日施工点前。（2）在北