桥梁施工监控方案-浮拖法.doc

漯河至阜阳增建二线颍河特大桥（钢桁梁） 施工控制方案 西南交通大学 二○一一年七月·成都  目 录 第一章 施工方案 1 1.1工程概况 1 1.2 桥式结构 2 1.3 工程的特点、难点及重点 5 第二章 主要施工方法和技术措施 6 第三章 施工控制方法 13 3.1施工控制的目的 13 2.2 浮拖施工的特点及常见问题 13 2.2.1 主要特点及优势 13 2.2.2浮拖施工的问题 13 2.3 颍河特大桥施工控制任务 14 2.4施工控制体系构成 14 2.4.1 施工控制的技术体系 15 2.4.2 施工控制组织体系 15 2.4.3施工控制总体思路 16 第四章 施工控制的方法和内容 17 3.1 施工监控的主要方法 17 3.2 颍河特大桥施工控制的内容 18 3.3施工过程分析的难点 18 3.3 主梁推拉过程中监测工况 19 3.4 浮拖过程中监测内容 23 3.4.1主梁梁端偏位监测 23 3.4.2应力监控内容 23 3.4.3主梁预拱度的监测 24 3.5 钢桁梁浮拖过程有限元分析 24 3.5.1 分析目的和方法 24 3.5.2 计算内容 25 3.5.3 与实测值的对比 25 3.6 施工控制分析报告说明 25 3.7 测试设备 26 3.7.1静态应变测试系统 26 3.7.2电阻应变计 27 工作温度：-30~+80oC 3.7.3 测试主机 28 3.8监控人员名单 29 第一章 施工方案 1.1工程概况 (1)地理位置 漯河至阜阳增建二线的赵寨颖河双线特大桥位于河南沈丘县新安集镇，距赵寨车站1.92km，上距已建漯阜铁路桥90m左右。特大桥所跨越的颖河属淮河水系，是淮河最大的支流，发源于嵩山山脉的阳乾、少室诸山，与沙河在川汇区孙嘴村汇合，称沙颍河。 (2) 地形地貌 桥位河床坡度在周口以上较陡，周口以下较平缓。桥址区地貌单元为冲积平原，地形整体较平坦，局部稍有起伏，堤岸植被较发育，河滩平坦处种植有农作物，地面海拔高程为26.30～38.60m，相对高差12.50m。桥址位于颖河一级冲积阶地上,有乡村公路抵达，交通条件较好。 (3) 气象条件 桥位地区属暖温带大陆性季风型气候。四季分明，旱、涝、风雹、低温、霜冻和干热风等灾害频繁。年平均气温为14.4℃，介于多年最高15.1℃和最低13.5℃之间，极端最高气温43℃，极端最低气温-17.9℃。月平均最高气温（7 月）27.1oC，月平均最低气温（1 月）-0.5oC，全年温差为27.6℃。全年气温大于35℃的日数不多；小于0℃的日数平均每年在57天左右，而小于－10℃的日数平均不足3天，大于或等于0℃的日数平均307天。因此，项目沿线气温比较正常，有利于工程进展。 桥位地区年平均降水量为549.9毫米，但年际变化大，四季分配不均。最多的年降水量为874.8毫米（1964年），最少的年降水量为1966年，只有282.9毫米。在年内降雨量中，夏季6、7、8三个月降水多而集中，占全年总降水量的57.6％，以7月份最多，平均为151毫米；冬春季雨水衡少，元月份最少，平均只有3.7毫米。 (4) 桥位通航要求 根据《河南省内河航运发展规划》，桥位处河段规划航道等级为国家Ⅳ级，根据《内河通航标准》规定，单孔双向通航净宽Bm2＝90m。颖河特大桥桥轴线法线与河道洪水流向夹角约23°。根据河南省交通运输厅《关于对漯阜(二线)铁路颍河双线特大桥通航净空尺度和技术要求审批的复函》，颍河特大桥采用128m下承式简支钢桁梁跨越主航道。 1.2 桥式结构 (1)主桁 1)主桁结构形式 主桥采用128m下承式简支钢桁梁，全长129.6m。主桁采用带竖杆的三角型腹杆体系，节间长度12.8m、桁高16.0m、主桁中心距12.1m。 桥梁的高跨比为1/8，节间长度为桁高的0.8倍，斜腹杆轴线与竖直线的交角为： 38.67°，主桁中心距为跨长的1/10.6。 2)主桁杆件 主桁弦杆采用箱型截面，截面内宽取902mm，上弦杆内高1260mm，下弦杆内高1250mm，弦杆板厚不超过44mm。 腹杆采用箱型截面和H型截面，端腹杆宽度902mm，与节点板及节点内的隔板四面对拼连接；其余腹杆均采用插入节点板间连接，杆件宽度900mm，杆件宽度较节点板净距小2.0mm。 主桁采用焊接的整体节点，在工厂内将杆件和节点板焊成一体，在节点之外用高强度螺栓拼接弦杆。 3)主桁结构整体节点 本桥下弦平面采用整体正交异性钢桥面板的有碴桥面结构，钢桥面板与带整体节点下弦杆的上水平板通长焊连，共同承受主桁内力。 主桁下弦杆箱形截面的上水平板加宽600mm，伸过竖板按1:10放坡后与16mm厚的钢桥面板对接焊连接。遇主桁节点，在弦杆的上水平板上开槽，