06主机调速器重点.ppt

一、机械式调速器 1、结构组成－－机械式调速器主要由飞重3、滑动套筒4及调速弹簧5组成。如图7-13所示。飞重3安装在飞重架2上通过转轴1由柴油机驱动高速回转。由飞重3和弹簧5组成的转速感应元件按力平衡原理工作。当柴油机发出的功率与外界负荷刚好平衡时，其转速稳定，飞重产生的离心力与弹簧5的弹力平衡，油量调节杆8也停留在某一供油量位置，如图中实线所示。若外界负荷突然减少，柴油机发出的功率就大于外界负荷而使转速升高，这时飞重的离心力将大于弹簧的弹力而使套筒4上移，增加弹簧5的压缩量，同时通过角杆拉动油量调节杆8以减少供油量。当调节过程结束时柴油机的功率与外界负荷在彼此都减小了的情况下恢复平衡，调速器的飞重稳定在图示虚线位置，它的离心力和调速弹簧的作用力也在彼此都增长的情况下达到新的平衡状态。当外界负荷突然增加时，调速器的动作与上述相反，飞重离心力与弹簧作用力在彼此都减小的情况下达到平衡状 2、机械调速器的特点 1） 由上述可知，这种调速器不能保持柴油机在调速前后的稳定转速不变，即δ2必大于零。当外负荷减少后，调节后的稳定转速要比原稳定转速稍高；而当外负荷增加时，调节后的稳定转速要比原稳定转速稍低。产生这种转速差的根本原因在于感应元件与油量调节机构之间采用了刚性连接；当外负荷减少时供油量必须相应减少才能保持转速稳定，因此调油杆必须右移减油，这就必然会同时增大了调速弹簧的压缩量而使弹簧压