第6章 新能源汽车的充放电系统.pptx

May,2014新能源汽车技术第6章 新能源汽车的充放电系统第6章 新能源汽车的充放电系统6.1 蓄电池的充电原理6.1.1 蓄电池的充电方法和充电原理充电方式主要有恒流充电、恒压充电、阶段充电、脉冲快速充电、间歇充电等，而采用正确的充电方式对延长蓄电池的使用寿命具有举足轻重的作用。下面以铅酸蓄电池为例讨论充电的方法和原理。新能源汽车技术，Faculty of New Energy Vehicles，May,2014Page 第6章 新能源汽车的充放电系统6.1 蓄电池的充电原理1、恒压充电充电过程中电源电压保持恒定的充电方法。在恒压充电开始时，充电电流很大，根据Ic=(V–E）/R,随着蓄电池电动势E的增加，充电电流Ic逐渐减小，至充电终止时，Ic降到最小值，如果充电电压V调节适当，当充足电时，Ic降为零。一般充电4～5h后蓄电池即可达到额定容量的90%～95%；如果V选择得当，8h即可完成整个充电过程，并且在整个充电期间不需要照管和调整充电电流。新能源汽车技术，Faculty of New Energy Vehicles，May,2014Page 第6章 新能源汽车的充放电系统6.1 蓄电池的充电原理图6.1 恒压充电特性曲线新能源汽车技术，Faculty of New Energy Vehicles，May,2014Page 第6章 新能源汽车的充放电系统6.1 蓄电池的充电原理2、恒流充电蓄电池充电时，充电电流保持恒定的充电方法。分为涓流充电、最小电流充电、标注充电、高速率（快速）充电四种充电方法。充电过程分为两个阶段：第一阶段采用较大的充电电流，使蓄电池的容量得到迅速恢复；当蓄电池电量基本充足、单个电池的端电压升到2.4V、电解液开始产生气泡时，转入第二阶段，将充电电流减半后保持恒定，直到电解液密度和蓄电池端电压达到最大值，且在2～3h内不再上升、蓄电池内部剧烈冒气泡为止。新能源汽车技术，Faculty of New Energy Vehicles，May,2014Page 第6章 新能源汽车的充放电系统6.1 蓄电池的充电原理优点：有较大的适应性，可以任意选择和调整充电电流，有利于保持蓄电池的技术性能和延长蓄电池的使用寿命。特别适用于小电流长时间的活化充电模式及有多个电池串联的电池组充电，并且有利于容量恢复较慢的蓄电池的充电。缺点：整个充电过程时间长、析出气体多、对极板的冲击大、能耗高、效率低（不超过65%），且整个充电过程必须有专人看管，需经常调节充电电流。新能源汽车技术，Faculty of New Energy Vehicles，May,2014Page 第6章 新能源汽车的充放电系统6.1 蓄电池的充电原理3、脉冲快速充电在大电流充电过程中，自动进行短暂停充电并在停充电中自动加入放电脉冲的充电方式。脉冲快速充电初期大电流对蓄电池进行恒流充电，达到60%左右的额定容量；当单体蓄电池端电压达2.4V、电解液开始冒气泡时，控制电路使充电转入脉冲快速充电。新能源汽车技术，Faculty of New Energy Vehicles，May,2014Page 第6章 新能源汽车的充放电系统6.1 蓄电池的充电原理图6.2 脉冲快速充电的电流波形新能源汽车技术，Faculty of New Energy Vehicles，May,2014Page 第6章 新能源汽车的充放电系统6.1 蓄电池的充电原理优点：充电时间短、空气污染小、省电节能以及不需专人看管，同时由于脉冲快速充电时化学反应充分，使蓄电池的容量有所增加。故一般在电池集中、充电频率高或应急部门使用快速充电。缺点：析出的气体出气率高，对极板活性物质的冲刷力强，使活性物质易脱落；输出能量较低，能量转换效率也较低，对蓄电池的寿命影响很大。新能源汽车技术，Faculty of New Energy Vehicles，May,2014Page 第6章 新能源汽车的充放电系统6.1 蓄电池的充电原理4、蓄电池间歇充电方法在充电过程中增加一段停歇时间，消除极化作用。间歇充电方法是建立在恒流充电和脉冲充电的基础上的一种快速充电方法。新能源汽车技术，Faculty of New Energy Vehicles，May,2014Page 第6章 新能源汽车的充放电系统6.1 蓄电池的充电原理分为变电流间歇充电法和变电压间歇充电法。变电流间歇充电法：将恒流充电段改为限压变电流间歇充电段。充电前期的各段采用变电流间歇充电的方法，保证加大充电电流，获得绝大部分充电量。充电后期采用定电压充电段，获得过充电量，将电池恢复至完全充电状态。变电压间歇充电方法，与变电流间歇充电方法的不同之处在于第一阶段的不是间歇恒流，而是间歇恒压。新能源汽车技术，Faculty of