机道车辆杭滚扭杆的设计及动办学性能.docVIP

摘 要:根据杭侧滚扭杆装置扭转原理，对地铁车辆抗侧滚扭杆进行了结构设计和计算，并建立了抗侧滚扭杆动力学模型。当车辆以 80km/h运行时，分析了杭侧滚扭杆装置对横向平稳性、垂向平稳性、脱杭系数、倾覆系数、柔性系数、浮心高度的影响 关键词:轨道车辆;抗侧滚扭杆;设计;动力学性能 1抗侧滚扭杆装置结构设计和计算 抗侧滚扭杆装置主要由扭杆、扭臂、可调节连杆和橡胶金属球铰关节等零部件组成〔’!。可调节扭杆通过橡胶轴承连于车体上，而扭杆和扭臂为过盈配合连接，扭臂与可调节连杆通过橡胶球关节连接，可调节连杆和转向架构架通过橡胶球关节铰接。如图1所示。 1.1工作原理 当转向架左右弹簧发生相反方向的垂直位移时，即当车体侧滚时，水平放置的2个扭杆臂相对扭杆分别有l个相反的力和力矩作用，使弹性扭杆承受扭矩而产生扭转变形，起扭杆弹簧作用。扭杆弹簧的反扭矩，总是与车体产生侧滚角位移的方向相反，以约束车体的侧滚运动。当左右2个弹簧为同方向垂直位移时(即车体垂向平动时)，因扭杆两端为转轴同轴承支承，两扭臂只使扭杆产生同向转动，而不发生扭杆弹簧作用，不影响车体的浮动、横摆等振动，即不影响中央悬挂装置的中央弹簧的柔软弹J胜，如图2所示。 在车辆转向架抗侧滚扭杆装置中，主要有2个受力部件，即扭杆和扭臂二扭杆主要产生抗扭杆力矩来抑制车辆的侧滚运动，减小车体侧滚角，从而提