《汽车电工》教学课件15第十三章、汽车空调系统（一）.ppt

第十三章 汽车空调 汽车空调即汽车室内空气调节装置的简称。它对乘室内的空气或外界进入乘室的空气温度、湿度、流速和清洁度等参数进行调节，从而为乘员提供清洁舒适的车内环境；并预防或去除风窗玻璃上的霜、雾、冰雪等，保证乘员的身体健康及行车安全。 一、汽车空调的形式 第一节 汽车空调的组成与工作原理 一、空 调 制 冷 装 置 2、制冷工作过程 3、制冷工作原理 4、汽车空调制冷装置主要部件 二、汽车空调采暖装置 三、汽车空调送风与空气净化系统 1、空气混合式送风系统 2、全热式送风系统 3、汽车空调空气净化系统 四、汽车空调控制装置 * * 概 述 1、暖气和冷气装置独立式 这种组合是空气只通过冷气装置的蒸发器或只通过暖风装置的热交换器，如图13-1（a）所示。 2、暖风和冷气装置转换式 这种方式是在送风机后的风门处通过转换后分别经暖风热交换器或蒸发器来实现空气调节，如图13-1（b）所示。 3、空气→冷气装置蒸发器→暖风装置方式 这种方式是空气先通过冷气装置的蒸发器，然后再通过暖风装置的热交换器，如图13-1（c）、13-1（d）所示。其温度控制方式主要有空气混合式和热水量调节式两种。 汽车空调主要由五部分组成，如图13-2所示： 1、冷却的基本原理 在炎热的夏季，游泳后上岸时人会感到有些冷。这是因为身体上的水分蒸发，带走了热量（如图13-3所示）。在手臂上涂抹一些酒精，也会使人产生凉爽的感觉。这是因为酒精蒸发时从手臂带走了热量。利用这些自然现象，可使物体变得较凉。 假设将一个带有水龙头的容器放入绝热良好的盒子中。容器中装有在常温下易于挥发的液体。当打开水龙头时，容器内的液体便会从盒子内的空气中带走挥发所需的热量，并转化成气体而逸出盒子（如图13-4所示）。这时，盒子内空气的温度便会低于水龙头打开前的温度。我们可以用这种方法使物体冷却。 汽车将蒸气压缩式冷气装置中的压缩机、冷凝器、膨胀阀、蒸发器以及储液罐等由特制的橡 胶软管或金属管连接起来，以形成一个封闭的制冷循环管路，制冷剂在管路中作气体→液体→气体……的循环变化。液体经过加热会变成气体，气体冷却后会变成液体。由液体变为气体要吸收热量，由气体变成液体要放出热量。汽车空调制冷系统正是基于这一原理来进行制冷的。 当开启汽车空调制冷时，压缩机转动，将蒸发器中低温低压制冷剂蒸气吸入压缩机并压缩成为温度为70℃左右，压力为1.3MPa~1.5MPa左右的高温高压制冷剂蒸气排出，经高压管送入冷凝器。并在此受到散热器和冷凝器冷却风扇的强制冷却，使高温高压制冷剂气体冷凝为温度50℃左右、压力为1.3MPa~1.5MPa左右的中温高压制冷剂液体后送入储液干燥器。在储液干燥器中除去制冷剂中的水分和杂质，然后经高压液体管道送入热力膨胀阀，经热力膨胀阀节流膨胀变为压力0.15MPa~0.3MPa，温度为1℃~4℃的低温低压液体制冷剂后进入蒸发器。该低温低压的液体制冷剂便通过蒸发器壁面吸收蒸发器及其周围空气的热量而沸腾汽化，使蒸发器表面及其周围空气的温度降低。鼓风机将车外或车内空气强制吹过蒸发器表面时，空气便被蒸发器冷却而变成冷空气送进乘室内降温。在蒸发器内吸热汽化的制冷剂蒸气再次被压缩机经低压管吸入，然后重复上述过程。制冷剂在制冷系统中不断循环，便可使蒸发器始终保持很低的温度而用于车内空气的降温除湿。 压缩机 被称为制冷循环系统的心脏，作用是将吸入的低温低压气态制冷剂压缩成高温高压状态后输出到冷凝器。可以说压缩机是制冷循环的泵。汽车空调多采用容积型压缩机，其种类繁多，形式各异，但工作原理基本相同。下面以常见的往复活塞式压缩机说明其工作原理。压缩机工作原理与汽车发动机工作原理基本相同。 压缩机工作时，压缩机的曲轴由驱动离合器带动而旋转，活塞连杆机构在曲轴的带动下，在汽缸内作往复运动。 冷 凝 器 又称为散热器，为风冷式，用来将高压制冷剂蒸气冷凝成中温高压液体，实际上起热交换器的作用。 冷凝器的材质是钢、铜和铝，是一 组有翅片的排管，翅片增大了冷凝器的 换热面积，而且还是排管的支承。整个 冷凝器的结构和发动机冷却系统的散热 器十分相似。如图13-7所示。 冷凝器通常和散热器一起安装在汽 车迎面风的流动方向。所谓迎面风，是 指汽车前进时所引起的空气流动。有的 冷凝器受结构尺寸的限制，只能设置在 发动机下部或其他空气易于流动且便于 安装的地方。当汽车停止或行驶速度很 慢时，冷凝器周围的空气靠汽车散热器 冷却风扇强制流动。不和散热器一起安 装的冷凝器