大同南三环御河大桥转体施工技术.ppt

第四章 拱塔桥面拼装 4.7 安装临时通道 利用Φ48钢管顺拱塔方向4个角各布置一根，每隔一定距离沿拱塔断面搭设一周，钢管与塔壁之间包裹海绵胶条。环向钢管间距根据现场需要布置，在斜拉索锚管及进人孔处设置环向通道。 三角架爬梯安装。在三角架压杆侧面焊接简易爬梯。爬梯由Φ16圆钢制作，间距为40cm一道。 拱塔内挂梯设置。 第五章 转体结构计算 确保转体计算正确的前提：正确的统计转体过程的重量。本次转体过程考虑的重量包含如下几个方面： 拱塔的自重 三角架重量 钢塔转铰重量及钢塔内部加劲重量 转体过程中挂索重量以及搭设脚手架的重量 转体拉索采用Φ15.24钢绞线，对应的每个油缸配31根。为了使钢绞线在转体过程中不打绞，每束钢绞线需按左旋、右旋各半配置。采用SAP200按照拱塔转体初始状态（拱塔轴线0°）及最终状态（拱塔轴线为55°）两种工况进行验算。 转体结构计算 第五章 三座拱塔转体重量统计表 序号 荷载分类 高塔（t） 中塔（t） 矮塔（t） 1 自重 580 434 276 2 转铰2 3 51.2 44.8 33.3 3 转铰4 20 13.2 11.6 4 三角架及后拉索 按照模型实际重量 按照模型实际重量 按照模型实际重量 5 挂索 29 18.4 9.6 6 脚手架 8 8 8 水平荷载考虑风荷载，方向为平行于桥梁和垂直桥梁两个方向；风荷载取大同地区10年一遇风荷载，风压为0.35kPa。 荷载一：自重荷载 荷载二：风荷载 第五章 转体结构计算 整体计算结果-高塔转体-0° 构件 拉杆 压杆 拉索 上横杆 下横杆 斜杆 截面 Ф800/20 Ф800/20 62Ф15.24 Ф500/16 Ф500/16 Ф500/16 应力比 0.789 0.88 0.254 0.499 0.628 0.607 构件 拉杆 压杆 拉索 轴力KN 4779 -3982 4501 杆件内力 塔脚临时拉杆：Ф630/8 轴力：72.9t 应力比：0.48 伸长：6mm 临时拉杆 计算应力比 构件 拉杆 压杆 拉索 上横杆 下横杆 斜杆 截面 Ф800/20 Ф800/20 62Ф15.24 Ф500/16 Ф500/16 Ф500/16 应力比 0.707 0.179 0.103 0.319 0.477 0.548 整体计算结果-高塔转体-55° 构件 拉杆 压杆 拉索 轴力 2539 -237 2420 杆件内力（KN） 塔脚临时拉杆：Ф630/8 轴力：63t 应力比：0.475 伸长：4.9mm 临时拉杆 计算应力比 第五章 转体结构计算 第六章 拱塔竖向转体 6.1 转体准备工作 6.1.1 竖向转体前整体检查 1、液压竖向转体系统检查 （1）、竖向转体油缸 （2）、液压泵站 （3）、控制系统检查 2、竖向转体支撑结构的检查 检查油缸支架及连接锚点结构 检查地锚支架及与横梁连接结构 检查拉压杆与主塔连接结构 3、各种应急措施与预案的检查 检查竖向转体设备的备件等是否到位 检查防雨、防风等应急措施是否到位 6.1.2 成立“竖向转体指挥组”、商定竖向转体日期 现场指挥组根据工程进度、天气条件、工地准备情况，与各方商定竖向转体日期。商定竖向转体日期，竖向转体时的天气要求：3--5天内不下雨，风力不大于5级。 6.1.3 试竖向转体 为了观察和考核整个竖向转体施工系统的工作状态，在正式竖向转体之前，按下列程序进行试竖向转体： （1）、解除主体结构与胎架等结构之间的连接； （2）、按下列比例，进行20%、40%、60%、70%、80%、90%、95%、100%分级加载； [注]每次加载，须按下列程序进行，并作好记录： 第六章 拱塔竖向转体 第六章 拱塔竖向转体 6.2 正式转体 经过试竖转，观察后若无问题，便根据监控指令正式竖转。监控测量主梁全部应力测点、A节段应力测点以及转较应力值，测量主梁跨中测点的标高值。 6.2.1 转体步骤 操作：按要求进行加载和竖向转体； 观察：各个观察点应及时反映测量情况。 测量：各个测量点应认真做好测量工作，及时反映测量数据； 校核：数据汇交现场施工设计组，比较实测数据与理论数据 的差异； 分析：若有数据偏差，有关各方应认真分析； 决策：认可当前工作状态，并决策下一步操作。 第六章 拱塔竖向转体 6.3 转体就位 为了保证拱脚A段和塔身部分能够顺利对接，尽