28汽车发动机温度传感器.pptVIP

传感器电阻：拆下传感器，浸入热水中，测量电阻，应与规定相符，随温度的升高而减小。 示波器检测 模拟信号：冷车，3V～5V；水温升高，信号电压减小；热机，1V左右。 （学生完成） 万用表检测 信号线：点火开关ON，测量电压，应与规定相符（在1-5V间变化)。 电源线：点火开关ON，5V。 搭铁线：点火开关OFF，0Ω。 传感器电阻：测量电阻，应与规定相符。 车型：桑塔纳2000GSI轿车。 故障：车主反映冷车时发动机很难起动，热车时工作则很好，不知何故。 诊断：新型桑塔纳轿车现已不装冷起动喷油器，冷起动时全靠根据冷却液温度传感器提供的冷却液信号，控制喷油器加宽喷油脉冲，即增加喷油量，以提供冷起动时所需的浓混合气。此时首先用V.A.G1552进行故障码阅读,结果PCM没有故障码存储；接着进行数据块测试,着重查看水温和进行温度显示情况,分别显示95℃和30℃,说明温度正常，发动机无故障。问题在冷车，在冷车时，测试冷却液温度和进气温度显示情况，结果分别显示48℃和5℃。说明冷却液温度传感器的温度特性在低温时偏离特性曲线，冷却液温度传感器失效。 修复：更换冷却液温度传感器，进行冷车起动，一次起动成功 。 分析：修理前要根据现象分析，少走弯路。冷却液温度传感器在低温时电阻过小，产生信号电压过高，发动机PCM识别为高温信号，控制混合气过稀，造成冷起动困难。由于传感器信号电压仍在