6_飞机结构疲劳设计(一)(阅读).pptVIP

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  • 2016-12-09 发布于重庆
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6_飞机结构疲劳设计(一)(阅读)

引起尺寸效应的因素很多,归纳起来,可分工艺因素和比例因素两大类。 大型构件的铸造质量一般都比小型构件差,缺陷比小型构件大且多,大截面零件的锻造比或压延比都比小型构件小;大型构件热处理时的冷却速度比小型构件小,淬透深度比小型构件小;大型构件机械加工时的切削力及切削时的发热情况也都与小型构件不同。上述情况,都使大型构件的疲劳强度较小型构件为低,较材质较小型构件为差。这便是工艺因素引起尺寸效应的原因。 当构件的形状和材质情况相同而尺寸不同时,其疲劳强度也不相同。这种由比例因素引起的尺寸效应称为绝对尺寸效应。 此外,应力梯度也是尺寸效应的成因之一。当构件上的应力分布不均匀,存在有应力梯度时,构件外层晶粒的位移,可能在某种程度上比其内层的应力较低、位移较小,从而对其外层有支持作用的晶粒所阻滞,因而弯曲试样中的应力并非直线分布,外层有一水平地段。这样,假设大小试样疲劳破坏时水平地段的深度相等,则由于小试样的应力梯度较大,从而使由直线分布计算出的名义弯曲应力比水平地段应力(等于均匀分布时的疲劳极限,即拉压疲劳极限)高出较多,而大试样的应力梯度较小,从而使其名义弯曲应力比拉压疲劳极限的高出量减少。这样,大小试样疲劳破坏时的名义弯曲应力便有所不同,小试样较高,大试样较低,因而产生了尺寸效应。 2.4.2 提高疲劳强度的措施 我们对影响疲劳强度的因素有了认识以后,重要的不在于能够去解释这些因

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