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提高C50砼配合比的配制强度 中铁集团工程有限公司 舞水河特大桥C50砼QC小组 发表人：--- 提高C50砼配合比的配制强度 一、工程概况 湖南省怀化至新晃高速公路（以下简称“怀新高速”）是国道主干线中上海至瑞丽公路中的一段，它是一条典型的山区高速公路，地形地质复杂，交通极为不便。我公司承担怀新高速公路18合同段的建设，起迄里程为K80+100~K83+300，设计中长乐坪舞水河特大桥是全线的控制性工程，桥全长592.08m，跨河面宽300m左右，枯水季节水深在5～6m，下部结构为柱式墩，肋板式桥台，基础为钻孔桩，上部结构为4×30mT梁＋（43m＋4×50m＋43m）T梁＋6×30mT梁，43m和50m砼T梁设计为C50砼。 二、小组概况 本小组由公司与怀新项目部联合组成，于2004年 8 月 1 日成立，共7人组成，平均年龄 34 岁，全部接受过48小时以上TQC教育。详见下表。 1、小组概况 小组名称 舞水河特大桥C50砼QC小组 成立日期 2004年 8 月 课题名称 提高C50砼配合比的配制强度 小组类型 攻关型 组 长 ----- 副组长 ------- 活动日期 2004年8 月至2005年1月 课题注册 2004年 8月 小组成员 7人 注册编号 TYSC-2004-18 活动频次 2-4次/月，出勤率100% QC教育时间 48小时以上 2、小组成员简介 序号 姓 名 性别 文化程度 职 务 小组分工 1 --- 男 专科 项目经理 QC方案策划 2 ---- 男 本科 项目总工 实施指导 3 ---- 男 本科 公司试验室主任 方案实施 4 ---- 男 本科 试验室主任 方案实施 5 ---- 男 中专 试验员 协作实施 6 ----- 男 中专 试验员 协作实施 7 ---- 男 中专 试验员 检验 三、课题选择 舞水河特大桥设计43m和50m预应力砼T梁为C50砼。由于当地岩层比较破碎，砂石材料质量不是很好，又山区材料供应和运输紧张，经过近3个月的试验，用P.O.42.5 Mpa水泥无法配制成功，配制的砼强度最高值为54.6Mpa而试配强度要大于59.8 Mpa（δ取6），必须使用P.O.52.5 Mpa水泥才能完成C50砼的配比设计，其他标段情况基本相同。但因为P.O.52.5 Mpa水泥生产和供应受到一定的限制，且单价也很高。预制梁施工在即，如何使用P.O.42.5 Mpa水泥配制C50砼是加快施工进度，提高施工质量，降低工程成本的关键。为了能解决这个难题，我们将“提高C50配合比的配制强度”作为小组的活动课题。 四、设定目标 1、现场调查 经咨询了解其他在建工程的情况，大多数的C50砼均采用P.O.42.5 Mpa水泥配制。 C50砼均采用水泥调查表 浙江杭金衢 湖南潭韶 湖南衡枣 浙江嘉兴 广西钦犀 P.O42.5Mpa P.O42.5Mpa P.O52.5Mpa P.O42.5Mpa P.O42.5Mpa 我们又对当地和周边地区的原材料分布及性能情况及供应能力进行了详细调查，通过对比，发现结果有很大的差异。 2、确定目标 根据现场调查结果，我们确定本次活动的目标是：合理选用原材料，用P.O42.5 Mpa水泥配制出C50砼，平均强度大于1.15倍设计强度，产品达到内实外光的效果。 明确活动目标后，小组成员对目标的可行性进行了分析。 ⑴ 在砼的配制施工中，有比较成功的经验可以借鉴。 ⑵ 因为以前大多数都是用P.O42.5 Mpa水泥配制出C50砼，我们要解决此问题，应当多从原材料、以及试验操作等方面着手。 ⑶ 领导重视，人力和物质资源可以得到保证；小组成员知识起点高，均接受48小时以上的TQC知识培训。 通过分析大家对完成预定的目标充满了信心，虽然经过近3个月的配制试验没有成功，目标有一定的难度，但经过小组的努力还是可以完成预定目标的。 五、原因分析（鱼刺图） 针对砼的配制强度不高的原因，小组成员集思广益，通过“头脑风暴法”从人、机、料、法、环五个方面进行了分析讨论。 六、要因确认 针对分析出的全部末端原因，小组成员通过调查分析、现场验证等逐一确认。 要 因 确 认 表 序号 末端因素 确定方法 原 因 确 认 是否 要因 1 培训不到位 调查分析 试验人员均经过了培训取证，技术操作比较熟练。 否 2 奖罚不明 现场调查 项目部建立了一套完善的管理机制，做到了责任到人，奖罚分明。 否 3 施工用电不正常 现场验证 试验室用电比较正常，电压比较稳定，不会因为用电影响搅拌机搅拌效果。 否 4 搅拌机维修不及时 调查分析 搅拌机是新添设备，性能完好。 否 5 碎石针片状含量超标