《全感应交通灯信号控制课程设计说明书》.docVIP

编号： 交通控制课程设计 说明书 题 目： 全感应交通灯信号控制 院 （系）： 建筑与交通工程学院 专 业： 交通工程 指导教师： 学生姓名： 学 号： 2012 年 7 月 7 日 目 录 一、金鸡路交叉口信号配时计算 1 1.1交叉口渠化、配时的意义 1 1.2交叉口现状 1 1.2.1渠化现状 1 1.2.2信号配时现状 2 1.3交通量调查 2 1.4交通调查主要结论与问题分析 2 1.4.1交通信号配时评价计算 2 1.4.2问题分析 3 1.5交叉口方案设计 4 1.5.1渠化方案设计 4 1.5.2配时计算 4 1.5.3配时效果评价 5 1.6小结 6 二、全感应交通灯信号控制系统设计 7 2.1设计任务和性能指标 7 2.1.1设计任务 7 2.1.2性能指标 7 2.2方案设计 8 2.2.1任务分析 8 2.2.2信号配时方案设计 8 2.2.3硬件方案设计 8 2.2.4 软件方案设计 9 2.3 系统硬件设计 10 3.1单片机的最小系统 10 2.3.2数码管显示电路 11 2.3.3信号灯控制电路 12 2.3.4元器件清单统计 12 2.4 系统调试 13 2.4.1 软件调试 13 2.4.2 硬件调试 13 2.4.3 系统功能调试 13 2.4.4调试结果 14 2.5 总结 14 参考文献 15 附录1 系统原理图 16 附录2 PCB图 17 附录3 程序清单 18 附录4 单片机外观图 23 一、金鸡路交叉口信号配时计算 1.1交叉口渠化、配时的意义 交叉口是造成车流中断、事故增多、延误严重的问题物体所在，是城市道路的交通的瓶颈。在设计中应综合考虑行人、车辆、环境等综合因素的有机结合与整体协调。合理采用道路渠化，使各种不同类型、不同方向、不同速度的交通流各行其道，利用信号灯对道路上运行的车辆和行人进行指挥，不仅可以提高道路的通行能力、减少延误，而且能有效减少交通事故的发生，保证行人和车辆的安全。 1.2交叉口现状 1.2.1渠化现状 金鸡路口位于桂林市七星区，路口为东二环路与金鸡路、六合路的十字交叉，设计形状畸形。南北进口各设置一条专用左转和右转车道，两条直行车道；东进口设置一条专用左转、三条直行、一条专用右转；西进口设置一条专用左转、一条直行、一条专用右转车道。具体渠化如图2-1所示 图2-1 渠化现状 1.2.2信号配时现状 金鸡路口信号配时设置为三相位，周期135s，第一相位南北直行绿灯30s、黄灯3s；第二相位南北左转绿灯40s、黄灯3s；第三相位东西绿灯56s、黄灯3s 1.3交通量调查 交通量是描述交通流特性最重要的参数之一。交通量调查的目的在于搜集交通量资料，了解交通量在时间，空间上的变化和分布规律，为交通规划、道路建设、交通控制与管理、工程经济分析等提供必要的数据。本小组对金鸡路口交通量调查采用人工观测法进行调查，调查时间为晚高峰一小时。获得路口各进口道实际交通量如表3-1所示。 表3-1交叉口流量调查 1.4交通调查主要结论与问题分析 1.4.1交通信号配时评价计算 利用计算公式计算交叉口道路的饱和流量和通行能力，对信号配时参数进行评价。得到交通信号配时评价计算表如表4-1所示。 表4-1交通信号配时评价计算表 1.4.2问题分析 1交叉口非直角交叉，行车轨迹不明确 2交叉口面积较大，行人过街时间久 3缺少管理闯红灯和乱停车现象较多 4 路口处治安亭的设置影响南进口通行 5 路口处有非法的销售摊点占用道路 6行人和非机动车，非机动车和非机动车混行严重 7市场出口设置位置不合理，影响东进口右转车辆通行 8公交车站设置不合理，影响西进口右转车辆和非机动车的通行 1.5交叉口方案设计 1.5.1渠化方案设计 通过计算评估我们对路口做出以下6方面的渠化改进 1在各进口道停车线前设置非机动车等待区 2增加左转车辆引导线 3南北进口处增加一条直行车道 4改变人行道位置，利用中央分隔带作为行人过街安全岛 5东进口专用左转车道改为直左车道 6西进口公交车站移至南出口20米处 新渠化效果图如图5-1所示 图5-1渠化效果图 1.5.2配时计算 在从新配时的过程中，仍然采用原有3相位设置，周期C=105，计算相位损失时间Ls=3s、总损失时间L=9s、总有效绿灯时间=96s。交叉口配时计算如表5-1所示。 表5-1配时计算表 交叉口信号控制配