库车大气区成因及地质特点.docVIP

库车大气区成因及地质特点 ; 1 研究区概况; 库车前陆盆地是中国重要的天然气勘探开发基地,油气主要富集于前陆冲断带。库车前陆冲断带呈东西向展布,北为南天山造山带,南部紧邻拜城凹陷,勘探面积约 4 400 km2(见图 1)。2007 年以来,随着勘探的不断深入,前陆冲断带深层相继发现了大北 3号、克深 1 号、克深 2 号和克深 5 号等多个气田(藏),证实盐下深层构造带油气成藏条件优越[1-3]。前期研究认为,克拉苏、西秋构造带是库车前陆盆地勘探的重点区带[4],但自 2001 年克拉 2、迪那 2等气田(藏)取得突破后,勘探主要立足冲断带中浅层,连续 4 年间共钻井 18 口,均未获成功。分析表明,制约前陆冲断带勘探发展的关键是冲断带地表、地下地质情况复杂,深层构造难落实[5](见图 2)。为了解决这一难题,2005 年以来,中国石油采取了一系列新的措施:①大力开展“宽线+大组合”山地地震采集技术攻关,地震成像质量与精度大幅提升;②强化高陡构造叠前深度偏移处理技术攻关,资料处理实现了由叠后偏移发展到叠前偏移,由时间域发展到深度域,由单程波发展到双程波;③加强深层构造建模研究,引入盐构造变形理论,将断层相关褶皱理论和盐构造变形理论相结合,建立了盐下深层构造解释模式,初步解决了落实盐下深层构造的难题,发现并落实了一批大型构造圈闭。2008 年优选大北—克深构造带实施科学探索,发现了大北 3 号、克深 2 号、克深 5 号等一批深层构造气藏,目前通过钻探,克拉苏深层基本形成了万亿立方米的勘探规模。; 2 深层构造大气区形成条件; 库车前陆盆地成藏地质条件优越,古近系膏盐岩与白垩系巨厚砂岩组成了优质储盖组合,三叠系、侏罗系湖相烃源岩生烃强度大、持续强充注,奠定了大气田的烃源基础。库车前陆盆地经历了多期冲断滑脱,不仅中浅层发育大量构造圈闭,深层大构造也成排、成带展布,为构造大气区的形成提供了良好的聚集条件。通过对冲断带深层油气成藏地质条件的研究认为,库车前陆深层有机配置的烃源条件、有效储集层发育规模、膏盐盖层、构造圈闭 4 要素,决定了深层构造大气区的形成与分布。; 2.1 大型叠瓦冲断构造; 2.1.1 冲断变形及盐下深层大型构造圈闭; 库车坳陷是发育于塔里木盆地北部南天山山前的中—新生代沉积坳陷[6],受南天山强烈隆升过程中产生的垂向剪切力与斜向挤压力双重作用,盆地内形成了一系列强烈变形冲断构造(见图 2)。由于古近系盐岩层的存在,冲断变形表现出明显的分层特征[7]:盐上以盐岩层内滑脱形成的逆冲断层及相关褶皱构造为主,而盐下则表现为一系列切穿基底的逆冲断层和滑脱于中生界层内的逆冲叠瓦断层及其相关褶皱。精细构造解释与成图发现,库车前陆冲断带深层呈“多层楼”构造样式,大型构造成排成带展布。以克拉苏断层为界,可划分为北部克拉构造带与南部克拉苏深层构造带两个次级构造单元。勘探已经证实克拉苏盐下深层构造带蕴藏着丰富的天然气资源,目前已发现包括大北 3、克深 1—2 构造在内的多个含气构造。克拉苏深层构造带构造样式主要表现为受克拉苏断层与拜城北断层共同夹持的楔形断块。受滑脱面的影响,楔形块体内发育一系列相同倾向的逆冲断层,其间夹持着背斜构造,构成逆冲叠瓦冲断构造。该类构造对于油气藏的形成极为有利,其中逆冲断层沟通深部烃源层,成为油气向浅部运移的良好通道;而背斜构造则提供了良好的油气汇聚场所,在断层的控制下叠瓦状背斜差异升降使得地层差异对接,提供良好的侧向封挡条件,利于大型气藏的形成。; 2.1.2 构造分段性; 受滑脱层和调节断层控制,冲断带盐下深层构造在平面上具有明显的分段、分带性。深层构造大体可以划分为 2 大构造层,盐下构造层表现为明显的冲断构造变形,以发育逆冲断层和断层相关褶皱为特征,由北向南逐渐扩展,构造变形从山前向盆地方向由复杂逐渐变得简单,构造相对完整,规模较大,成排成带展布(见图 3);盐上构造层变形作用受挤压和盐层应变的双重控制,构造变形首先在山前带发生,随后由北向南扩展,在南部盐层消失,因此上构造层主要发育盐构造,构造规模相对较小。克拉苏盐下深层自西向东可划分为 6 个构造段,分别为吐孜阿瓦特段、博孜段、大北段、克深 5 段、克深 1—2 段及克拉 3 段。虽然各构造段均发育逆冲叠瓦构造,但受盆地边界条件、盐湖及古隆起等因素影响,各段叠瓦构造的数量、走向、幅度均有明显差异(见图 4)。其中大北—克深 1—2 段逆冲叠瓦构造最为发育,自北向南可划分为 5~6 排构造,是目前勘探最为有利的区带。大北段盐层厚度变化剧烈,克拉苏断裂下盘发育盐底辟构造,南部则发育大宛齐盐丘构造,中部盐层明显减薄。总体而言,盐下构造多表现为受基底卷入逆冲断层控制的楔形断块构造,具有垂直断距大,圈闭密集分布的特点。平面上,断层多为北东走向,