60t移车台使用说明书.doc

Y-60型浅坑式移车台 一.用途Y-60型浅坑式移车台为我公司在传统的移车台基础上，考察吸收国内外最新技术开发研制的新一代产品。 该设备用于24m、车重不大于60t的各种铁路车辆横移换轨作业。 二.设备组成及结构特点 Y-60型浅坑式移车台主要由车体、渡桥、雨棚、牵车机构、司机室、驱动及从动车轮组、传动装置、安全滑触线供电装置、电气控制等部分组成。 1.车体 车体是迁车台的受力载体，整个运载车辆的重量全部由车体承担，因此要求车体具有足够的强度及刚度。车体主梁采用整体箱形梁焊接结构，横梁采用变截面箱形梁，结构合理；梁钢结构材料均在焊前进行预处理。车体上铺设有供车辆通过的轨道，轨距为1435mm。轨道两侧均设有走台，宽度600mm；在车体横梁上部铺有面板，面板下部为型钢框架结构，顶部铺有花纹钢板，便于其他车辆和行人通过，可满足10t以下的轮胎车辆通过，保证无塑性变形；由于采用合理的结构设计，各构件的受力分配合理，使组成车架的各梁处于等强度受力状态。 2.渡桥该机构是车辆上下移车台的过渡机构。上部布置与通过轨道结构相同的动轨，下部为斜坡结构。渡桥在对60T车辆通过有足够的刚度和抗变形能力，并可满足10t以下的轮胎车辆通过；渡桥采用电动推杆推动，结构紧凑，使用可靠。当牵车时，电动推杆伸出，放下渡桥，使渡桥落至地面，作为牵车引轨；当车辆通过后，电动推杆收回，渡桥离开地面，移车台运行。渡桥配置与地面等高的固定走台板，便于行人及车辆自由通过，并且外形美观，桥式对接轨道与车体铰接。 3.运行机构 该机构由4组主动车轮装置、4组从动车轮装置及2套驱动装置构成。为保证主动轮的同步运行，四个主动轮分别由两台减速机驱动，每台减速机通过万向联轴器同时驱动两个主动轮，每台减速机由一台变频器控制，通过PLC自动调整变频器的频率来保证各主动轮的同步运行。 主、从动轮装置均由车轮、角型轴承箱、轴承、轴、轴承盖等组成。车轮轴采用合金钢制造，车轮采用合金铸钢，强度高，耐磨性好，使用寿命长。 三合一减速机集电动机、制动器、减速箱及编码器为一体，具有结构简单、维修方便、使用可靠、体积小等特点。选用国内名牌产品上海力克机械有限公司的三合一减速机。 4.牵车机构 牵车机构用于将车辆牵入或牵出迁车台。牵车机构主要由卷扬装置、导向滑轮装置、钢丝绳和端导向轮装置等组成。由于该移车台由单侧进出车辆，所以将牵车机构设置在迁车台的端部（非渡桥侧），这样可最大限度地减少钢丝绳的弯曲次数，延长了钢丝绳的使用寿命，并使人工牵绳时的力最小，减轻了工人的工作强度。导向轮设置在主梁上，在卷筒的中间位置，使钢丝绳岀绳点始终在卷筒的中部，这样使钢丝绳能尽可能的均匀排列，不至于全部堆到一侧。牵引力为20KN，满足各种车型的牵引。卷扬装置组成：卷扬装置主要由卷筒、联轴器、减速机、制动器、电动机等组成。5.驾驶室驾驶室为操作人员操控迁车台及牵引车辆上下迁车台的场所。司机室设置在移车台装有渡桥侧的端部，便于操作人员在对轨时观察动轨和地面轨道的对接状况。驾驶室为全封闭结构，室内设有控制台、空调装置及照明设备，并配有舒适可靠的座椅。驾驶室有足够的净空高度，且有适当的操作空间，使操作人员有个舒适的工作环境。驾驶室整体结构采用塑钢型材制作，四周设有透明窗，外形美观，视野好。 6.雨棚 雨棚能全部覆盖住移车台工作台面，包括渡桥上部，保证了移车台在整个牵车过程中的防雨。 雨棚为整体型钢焊接结构骨架，骨架焊接到移车台两侧的主梁上，有足够的强度和刚度。雨棚顶部采用中空彩色阳光板，两侧采用无色透明耐力板，采光效果好，透明度高，外形美观。 7.电气控制 7.1控制原理 采用PLC控制系统，控制原理见附图 ●自动对轨的实现 自动对轨时迁车台行走速度沿阶梯型曲线变化（v-t），迁车台启动后，平滑加速到运行速度，以设定的运行速度行走；当接近目标轨道时，电磁接近开关接收到运行场地地面上的减速信号反射板返回的信号，迁车台开始减速运行，速度降低到对轨速度；当电磁接近开关接收到地面上的对轨信号反射板返回的信号后，PLC给出停止信号，变频器输出频率平滑下降到0，PLC根据空重车开关的空重车状态，给出延时制动信号，运行电机制动。通过参数调节和电磁接近开关位置的调节，控制精度可达±2mm。 自动对轨原理 操作步骤：当选择好自动对轨对应的道号，并按下确认按钮时，PLC根据迁车台所处的位置判断运行方向。启动运行控制程序，当运行到接近目标位置时，电机开始制动，然后移车台以微速运行，轨道对齐后，移车台停车，自动对轨完成。 ●运行同步 为使移车台运行时不跑偏，避免车轮啃轨，须保证移车台运行时各主动轮保持同步。移车台行走由两台电机驱动，每台电机分别驱动两组主动轮（见附图），每台电机各由一台变频器控制。每台电机轴安装旋转编码