北裴路立交后张法预应力箱梁施工方案.doc

张石高速公路涞水至曲阳LJ-S2合同段北裴路立交桥后张法预应力箱梁施工方案 一、编制依据 1、《张石高速公路涞水至曲阳LJ-S2合同段 TK168+965.987 8-20m 北裴路分离式立交桥施工图设计》 2、《张石高速公路涞水至曲阳段路基、桥涵工程LJ-S2合同段招标文件》3、《公路工程质量检验评定标准 JTGF80/1-2004》 4、《公路桥涵施工技术规范 JTJ041-2000》 5、保定市张石高速公路筹建处、张石高速公路涞水西至曲阳段总监办相关文件 二、工程概况 1、北裴路立交桥位于张石高速公路涞水至曲阳LJ-S2合同段张家庄互通内，为主线上跨北裴线，中心桩号K168+965.987,起点桩号K168+883.487, 终点桩号K169+048.487,全长165米，交角85o。全桥共计80片20m装配式预应力砼连续小箱梁。采用单独预制，简支安装，现浇连续接头的先简支后连续的结构体系。 箱梁高120cm，腹板厚18cm，支点处腹板加厚至25cm，底板宽100cm，中梁顶板宽240cm，边梁顶板宽277.5cm，顶板厚18cm。每片梁设3道横隔板，隔板厚35cm。 预制箱梁主要工程量为： C50砼：1645.2m3Φj15.24钢绞线：45888Kg Ⅰ级钢筋：58087.6Kg Ⅱ级钢筋：339366.5Kg 锚具：GVM15-3: 240套， GVM15-4: 320套，GVM15-5: 400套 2、预制场场地布置 北裴路立交桥后张预应力砼箱梁在本桥南侧预制。根据施工进度计划安排，2006年9月10日~10月31日完成40片，2007年3月20日~5月20日完成40片，设3排共30个砼胎模。采用汽车吊吊运砼和箱梁出池。（预制场胎模平面布置图见附表1）。 三、资源配置 1、人员 为保证现场科学管理，保证质量、促进进度，根据工程需要配置如下人员： 现场负责人2人；技术员2人：材料员1人；材料保管1人；安全员1人；钢筋工20人；模板工20人；砼工16人；电焊工4人；张拉工6人。 2、材料 （1）砂、石:本工程砼用石子均由易县石炕石厂外购，集料由质地坚硬耐久、级配良好的碎石构成，碎石级配为两种：4.75mm～9mm，9.5mm～19mm。集料出厂前进行清洗和过筛，以除去杂质。运至施工现场后不同规格的石料分别存放。 砼用砂由易县尧舜口砂场购进，为颗粒坚硬、强度高、粒径小于5mm的河砂构成。 骨料存放场地布置合理，道路通畅，进行碎石、砂砾硬化，并将雨水向场外排出。存料场地各种规格碎石分开堆放，设置24砖墙隔离，高度不小于1m，隔离墙两侧设置1m宽度的排水沟。粒径小于1cm的骨料覆盖塑料布进行防护，并依据检验状态和结果进行标识。 原材料标牌采用60cm×60cm镀锌铁皮制作，绿底白字，华文中宋字体，注明材料规格、产地、检验状态。 砂中杂质的最大含量见下表（砂的检验批次为200m3）： 项目 ≥C30的砼 C30的砼 含泥量（％） ≤3 ≤5 其中泥块含量（％） ≤1.0 ≤2.0 粗集料的技术要求（石子的检验批次为500m3）： 项目 砼强度等级 C55～C40 ≤C35 ≥C30 C30 石料压碎指标（％） 针片状颗粒含量（％） ≤12 ―― ≤16 ―― ―― ≤15 ―― ≤25 含泥量（按质量计）（％） ―― ―― ≤1.0 ≤2.0 泥块含量（按质量计）（％） ―― ―― ≤0.5 ≤0.7 小于2.5mm的颗粒含量 （按质量计）（％） ≤5 ≤5 ≤5 ≤5 （2）水：工程用水采用水质良好的地下水。 （3）水泥：水泥采用邯郸“太行山”牌42.5#普通硅酸盐水泥。运到工地后尽快使用。出厂日期超过3个月或可能已受潮的水泥做复核试验，以确定正常使用或降级使用或不得使用。不同标号、厂牌、品种、出厂日期的水泥分别存放。 对进场水泥数量、生产日期、使用时间作详细记录。水泥的检验批次为200t。 （4）外加剂：根据工程特点和施工使用要求，通过技术、经济比较来选定外加剂的品种。所采用的外加剂是经过有关部门检验并附有检验合格证明的产品，其质量符合《公路工程外加剂（JT/T523-2004）》的规定。 （5）砼配合比设计在浇注前30d完成，通过严格计算和并试配合格，得到监理工程师认可后使用。 （6）钢筋：按照不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆放。进场时具有出厂质量证明书和试验报告单。原材符合《钢筋砼用热轧光圆钢筋（GB13013）》、《钢筋砼用热轧带肋钢筋（GB1499）》、《低碳钢热轧圆盘条（GB701）》的规定。 （7）预应力钢绞线采用符合美国ASTM A-97标准生产的270级Φj15.24钢绞线，标准强度Ryb=1860Mpa。锚具采用GVM15系列锚具。进场后检查质量证