《连霍高速公路三门峡房建工程高支模方案》.doc

连霍高速公路洛阳至三门峡（豫陕界）段改扩建 房建工程FJ-3标合同段 高支模专项施工方案 编 制： 审 批： 郑州建工集团有限公司 2014年 6月 18 日  目 录 一、编制依据 二、工程概况 三、施工部署 四、高支模设计方案 五、施工组织机构 六、劳动力与施工机械需用量计划 七、高支模安装 八、高支模拆除 九、高支模监测措施 十、针对混凝土浇筑制定的措施 十一、施工质量保证措施 十二、安全与文明施工措施 十三、应急救援预案施工 一、 编制依据 为了保证本工程高大支模施工安全，根据建设部关于《危险性较大工程安全专项施工方案编制及专家论证审查办法》的要求，按相关规定特编制本专项施工方案。方案编制主要依据如下： 1、施工合同 2、施工图纸 3、《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）（2011版） 4、《建筑工程施工质量验收统一标准》（GBJ300-2001） 5、《建筑机械使用安全技术规程》 （JGJ33-2001） 6、《建筑现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005） 7、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130—2011） 8、《建筑施工模板安全技术规范》（JGJ162-2008） 二、高支模工程概况 本工程为连霍高速公路洛阳至三门峡（豫陕界）段房建工程FJ-3标段，主要涉及高支模的单位工程有：三门峡分公司管理分中心综合楼（建筑面积3083.64m2）；灵宝收费站综合楼（建筑面积1276.86m2）。2014年5月开工，计划2015年5月竣工，计划工期365天。 管理中心综合楼工程。工地场区位于已建好的三门峡分公司院内，交通便利，地势平坦。工程总建筑面积综合楼3083.64m2。建筑总高度14.850 m。该单位工程三层监控室、模板支撑高度超过5m,跨度超过10m,需编制高大模板支撑专项施工方案。具体部位：1轴～6轴跨度14.4m,A轴～D轴15.6m。梁截面：400*1000、350*950、250*950。 灵宝收费站综合楼工程。工地场区位于灵宝收费站院内，总建筑面积综合楼1276.86 m2。建筑总高度9.62 m。该单位工程屋面为坡屋面、二层局部模板支撑高度超过5m,跨度超过10m,需编制高大模板支撑专项施工方案。具体部位：B轴～E轴16.2m。梁截面：250*400、250*550、250*650。 本工程项目其余部位模板支撑参本专项施工方案。 三、高支模设计方案 1、模板及支撑架的材料选择 本工程模板支撑系统采用φ48*2.8钢管及扣件、12厚胶合板、40×80支承木方、φ32顶丝、φ10对拉螺栓、梁板竖向支撑顶部可调支托、立杆基础垫板等。 2、模板支撑系统的设计方案 （1）楼层施工时，高支模部位支撑体系同步一起搭设，但在具备拆除条件前不得随意拆除，并与已浇筑结构可靠连接顶紧。 （2）支撑立杆基础应具有足够的承载力。 （3）梁、板支撑立杆布置基本方案： 梁侧模板主楞、次楞采用40×80木方，面板采用12厚木胶合板；梁侧模两侧用φ10对拉螺栓加48*2.8钢管加固；梁底纵向支撑采用40×80木方，小横杆采用48*2.8钢管；梁两侧立杆距梁侧面距离均250mm,梁下均增加一根立杆支撑，两侧立杆及梁下立杆纵向间距分别为400mm、800mm； 现浇板模板支撑采用钢管扣件支撑系统40×80木方支承12厚木胶合板，48*2.8钢管支承木方；板下支撑立杆纵横间距800mm。 梁、板竖向支撑顶部均采用可调支托。 （4）梁侧模板均设置对拉螺栓。 （5）水平拉杆布置 钢管支撑架水平拉杆步距为不超过1.5m，在每一步距纵横向应各设一道水平拉杆。在立柱底距地面200mm高处，沿纵横水平方向应按纵下横上的程序设扫地杆。本工程局部层高7.2m，最顶步距两水平拉杆中间加设一道水平拉杆。可调支托底部的立杆顶端沿纵横向设置一道水平拉杆。 （6）剪刀撑设置 本工程高支模剪刀撑设置方案为：立杆支撑四周设竖向连续式剪刀撑，中部纵横每隔7.5m，设竖向连续式剪刀撑，其顶部、底部各设一道水平剪刀撑；每梁下增加的立杆设竖向连续式剪刀撑。 （7）坡屋面梁板模板支撑的要求 设垂直于屋面的钢管斜支撑@800*1600，与每道水平杆扣件连接；水平杆与已浇混凝土柱牢固连接、顶紧；坡脊两侧各设一根立杆支撑。 （8）水平安全设施设置 为保证施工安全，高支模部位按脚手架搭设要求每隔二步满铺竹笆，形成水平操作层，同时作防跌层。 四、 施工部署 1、技术准备 在施工前进行图纸会审及完善施工组织设计方案这两项工作，并组织施工人员认真学习