16m预应力混凝土空心板计算书.doc

S303桐梓马鬃至新桥公路改扩建工程 新桥中桥空心板上、下部结构计算书 1 工程概况 S303桐梓马鬃至新桥公路改扩建工程项目位置位于贵州省桐梓县，新桥中桥为路线主线上跨越河流而设。桥梁为3-16m预制空心板梁，桥梁斜交角度为30度，桥面宽1*10.5m。 桥梁起点桩号为东北K12+896，终点桩号为南K12+958,桥梁第一跨位于直线线上，第二跨第三跨位于缓和曲线上，缓和曲线长度L=50m。桥梁通过调整边梁悬臂长度以适应曲线变化。 1.1 技术标准 1. 设计荷载：公路-Ⅰ级。 2. 设计速度：40公里/小时。 3. 桥面宽度：0.25m（ 人行道护栏）+1.0m（ 人行道）+8.0m（车行道）+1.0m（人行道）+0.25m（人行道护栏）=10.5m。 4. 设计洪水频率：中桥 1/100，小桥、涵洞1/50。 5. 地震烈度：地震动根据《中国地震动参数区划图》（GB 18306-2001，1:400万）、《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/T B02-01-2008），桥位区地震动峰值加速度小于0.05g，地震动反应谱特征周期小于0.35s，设计地震分组为第一组，相应抗震设防烈度小于Ⅵ度。桥位区属相对稳定地块，只作简易抗震设计。 1.2 上部构造 上部结构均采用装配式预应力混凝土简支上设置cm厚C0混凝土调平层，调平层顶面设置防水层，调平层内铺设钢筋网。桥台采用桥台。(JTG/T D33-2012)。 11.《砼结构耐久性设计规范》（G B/T50476-2008）。 12.《公路工程砼结构防腐技术规范》（JTG /TB07-01-2006）。 采用桥梁博士3.0进行混凝土梁验算。 3 计算采用的基本资料 一、钢筋混凝土梁单孔最大跨径为16m，总长度小于100m，属中桥，按连续梁进行计算，安全等级为二级。 二、根据《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)第4.3.10条规定，计算桥梁结构需计入梯度温度引起的正负效应，竖向温度梯度曲线如下： 竖向梯度温度（尺寸单位：mm） 三、设计采用升降20度控制；混凝土收缩徐变按JTG D62-2004规范计算。 四、荷载组合说明：荷载工况均按《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）第4.1.6、4.1.7规定进行组合。 承载力极限状态组合： 1.2自重+1.0收缩徐变+1.4汽车+0.98均匀升温+0.98正温差 1.2自重+1.0收缩徐变+1.4汽车+0.98均匀降温+0.98反温差 1.2自重+1.0收缩徐变+1.4汽车 正常使用极限状态 短期效应组合： 1.0自重+1.0收缩徐变+0.7汽车+1.0均匀升温+0.8正温差 1.0自重+1.0收缩徐变+0.7汽车+1.0均匀降温+0.8反温差 1.0自重+1.0收缩徐变+0.7汽车 长期效应组合： 1.0自重+1.0收缩徐变+0.4汽车+1.0均匀升温+0.8正温差 1.0自重+1.0收缩徐变+0.4汽车+1.0均匀降温+0.8反温差 1.0自重+1.0收缩徐变+0.4汽车 4、横向分布系数计算 采用桥梁博士3.0进行横向分布系数计算。 计算结果如下： 5、边梁计算 5.1 边梁计算图式 综合比较1号和8号梁，取受力最不利的1号梁进行计算。 （1）计算理论：弹性阶段未考虑非线性影响； （2）计算模型：按实际材料类型采用空间实体单元模型模拟材料性质； 桥梁单元均为梁单元，按平面杆系模型模拟桥梁受力。根据施工阶段受力，本计算共划分3个施工阶段，本模型考虑了结构自重、收缩徐变、均匀升降温、桥面梯度温度以及不均匀沉降的影响。共划分单元32个，节点33个。 5.2 混凝土参数 混凝土参数 强度等级 弹性模量(MPa) 容重(kN/m3) 线膨胀系数 标准值 设计值 fck(MPa) ftk(MPa) fcd(MPa) ftd(MPa) C50 34500 26 1.00E-05 32.4 2.65 22.4 1.83 表注：表中标准值、设计值栏分别列出轴心抗压强度fck、fcd和轴心抗拉强度ftk、ftd。 5.3 冲击系数计算 根据《》CTG D60-2004）公式4.3.2： 根据规范计算得 正弯矩冲击系数 μ=0.313 5.4 荷载计算 二期荷载：桥面铺装、防撞护栏及声屏障自重影响： q=17.0 KN/M 5.5 纵梁内力计算 单元号 节点号 属性 最大剪力 最小剪力 最大弯矩 最小弯矩 2 剪力 302 240 240 302 弯矩 -137 -123 -123 -137 2 2 剪力 74.3 -12.2 -11.1 -2.3 弯矩 -123 -123 -123 -137