世界各国打造破冰船争夺极地资源.docVIP

世界各国打造破冰船争夺极地资源1月7日，中国极地破冰船和科考船“雪龙”号成功冲出厚重的密集浮冰区，胜利突围。与此同时，在这场被许多外媒称为“救援大戏”的极地营救活动中，各式各样的破冰船随之成为焦点。每当严寒来临，港湾和海面常会冰封，使航道阻塞。这时，作为开路先锋的破冰船就派上用场。目前，很多国家都装备有破冰船。近年来，极地资源争夺持续升温，各国对破冰船的重视程度也不断加码。1月7日，中国极地破冰船和科考船“雪龙”号成功冲出厚重的密集浮冰区，胜利突围。此前，“雪龙”号在执行科学考察任务的过程中，接到俄罗斯“绍卡利斯基院士”号科考船在南极被困的紧急求救信号，日夜兼程、千里驰援，最终让被困的52名人员脱离险境，自身却被阻受困。“雪龙”号在南极的救援经历及被困后的一举一动吸引了全球媒体的目光。与此同时，在这场被许多外媒称为“救援大戏”的极地营救活动中，各式各样的破冰船随之成为焦点。每当严寒来临，港湾和海面常会冰封，使航道阻塞。这时，作为开路先锋的破冰船就派上用场。目前，很多国家都装备有破冰船。近年来，极地资源争夺持续升温，各国对破冰船的重视程度也不断加码。俄罗斯：独有核动力破冰船1864年，俄国人将一艘小轮船“派洛特”号改装成世界第一艘破冰船，为在冰冻期保持喀琅施塔得至奥兰宁鲍姆航线的通航。1898年10月下水，英国为俄国建造的“叶尔马克”号破冰船，则是第一艘在北极航行的破冰船。在建造破冰船方面，俄罗斯一直非常积极。目前，俄军现役共有7种型号、19艘破冰船。1957年，苏联制造出“列宁”号破冰船，它是世界上第一艘核动力破冰船。俄罗斯是世界上唯一拥有核动力破冰船队的国家，可在极端条件下，在北极海域航行。俄罗斯核动力破冰船有Arktika级与Taymyr级。Arktika级又称“北极”级，堪称真正的“巨兽”：全长159米，宽30米，排水量2.5万吨，设计破冰厚度2.8米，总功率为7.5万马力，编制138人。“北极”级总共建造4艘，首舰Arktika号于1975年服役，是世界上第一艘到达北极极点的舰船。“北极”级的最新改进型“胜利50周年”号于2007年正式交付使用，是世界上最大的核动力破冰船。该船于1993年开始建造，原准备为纪念第二次世界大战结束50周年，并在50周年纪念日前后下水，但由于资金短缺，项目中途被迫叫停，直至90年代末才恢复对项目的拨款。去年10月，“胜利50周年”号承担了一项重要的历史性任务，运送索契冬奥会的圣火前往北极。值得一提的是，“北极”级核动力破冰船曾多次参加俄罗斯北极科考活动，其中争议最大的一次是在2007年8月2日，俄罗斯在北极点的北冰洋洋底插上俄罗斯国旗。目前，俄罗斯正建造世界上威力最强、规模最大的LK-60级核动力破冰船。据悉，该船长170米，宽34米，吃水深度10.5米，比“胜利50周年”号还要长出约14米、宽出4米。安装有两个新一代的RTM-200核反应堆，每个反应堆的动力为170兆瓦，可破3米厚的冰层。它既可在北冰洋的浅水区，也可在深水区行驶，能保障载重达10万吨的船只通行，能够延长北方航道的运输期限，甚至可以实现一年四季都可航行的目标。该破冰船预计造价为370亿卢布（约合人民币68亿元），将于2017年12月加入俄罗斯舰队。日本：船上采用先进环保技术作为岛国，日本对海洋环境、气候、资源的科学考察研究十分重视。日本对南极和北极的考察开展得较早，且频频往返于本土与两地之间。至今，日本已建造过多艘破冰船。2009年5月，日本海上自卫队的最新式极地科考船――新“白濑”号被交付防卫省，开始正式服役。新“白濑”号于2007年3月动工建造，2008年4月下水，总共耗资380亿日元（约合人民币22亿元）。该船长138米，宽28米，标准排水量约1.25万吨。船上船员179人，极地考察队员80人，最多可载3架直升机。它拥有先进的破冰能力，在冰层厚度达1.5米的海面上能以3节的航速破冰前行。新“白濑”号的一个重要特点是采用很多环保技术。在破冰方面，其船首可喷出海水对冰层进行溶解，从而减少直接破冰的燃油消耗。船上有污水净化系统，以保证不排出污水污染海洋。为防止发生事故时燃油泄漏，新“白濑”号的油舱采用双层结构。船上还装有先进的垃圾焚烧炉，可在焚烧垃圾时不排放有毒气体。新“白濑”号是继“宗谷”号、“富士”号和老“白濑”号之后的日本第四代极地考察船。美国：拟新建4艘破冰船美国的破冰船隶属海岸警卫队管辖。目前，海岸警卫队共有3艘重型破冰船、1艘中型破冰船和9艘小型破冰船。3艘重型破冰船排水量均在万吨以上。其中，“希利”号1997年11月下水，1999年后服役。船长128米，宽25米，吃水9.8米，最大航速18节（1节=1.852公里/小时），满载排水量1.67万吨。它是美国最大的破冰船，主要作为高纬度科学研究平台和执行冰区护航任