各车入各眼 各有各玩法.docVIP

各车入各眼 各有各玩法我清晰记得去年2013款宝马5系上市的时候，有个来自加拿大的乐队接受宝马的邀请来国内表演，我当时也在现场，那个歌手非常兴奋且羡慕地问我这款5系的价格，并说在加拿大很少有个买全新的宝马了，最多也就是买个二手。他对中国有这么多全新的5系感到有点惊讶，这在国外是不可想象的。如奢侈品的销量增速一样，豪车的市场成长速度，足以让老外知道，中国人早已不是黑白电视机的时代。富有的中国人但是对于汽车产品和财富的认知、理解程度，我们还是和发达国家有很大的差异。首先，说说汽车产品的认知标准，欧洲人有截然不同的价值观，有个行业里的朋友开玩笑说，一台车如果想在中国市场畅销，真皮、天窗、带L是无疑最有效的武器。说白了，就是面子上必须拿得出手，意思是“我有钱”！对于马路上大量的三厢车，一个不太了解中国的老外曾经惊讶地说道：“难怪中国人这么有钱，原来有这么多人都是做生意的。”因为在他们看来，三厢车多数是商务用途，如果是家庭自用多会选择MPV及运动两厢车，而且座椅材质甚至还多数是织物的。再者，我们说说财富的认知标准，其实这些年中国人骨子里是很渴望得到别人和社会的认同的，这非常正常，大家都想做个别人心目中的“成功者”。所以大家买车时候恨不得像买房一样，如果花一样的钱，就得买到更大的空间，似乎多一平方米就赚了好几万一样。逼得我们国内的媒体同行发明了用几拳几拳来形容车内头部空间及腿部空间的大小，这种创新性的方法，在国外的媒体同行那里是件非常难以理解的事情。说白了，我们希望是这个社会的“贵族”，虽然在这个雾霾、拥挤、浮躁的城市里，我们常常过得最多像个“小贵族”（一款廉价车）的身价。但是为什么我们有或多或少的爱富情结？这源自于对财富的认知标准。在欧洲，真正的贵族，比如一个王室成员，会恳求一个有文化的诗人，入住到自己的家里，给诗人一套最豪华的别墅住，然后诚肯地问道；“对于寒舍，您还能将就么？”诗人也会很轻描淡写地回答，“先勉强住下吧”类似的话语。然后这个贵族还满心欢喜。在欧洲的传统贵族心理，如果可以把文化人引入到自己的家庭里，或者文人、诗人每年给他写上一个贺词，他才会万分喜悦，才会觉得自己是真正的贵族，而财富却万万不能代表贵族的身份。其实这个现象也很有意思，欧洲贵族重视文化，恰恰是因为这些贵族的祖先都是日耳曼人，他们并没有文化。简单地说，国内关于社会认同感和财富标准是直接的“钱”，而国外则是多维度的标准，文化和知识的价值会得到社会更大的尊重。直至今日的商业社会，欧洲贵族对于文化价值的重视及财富的理解，依然和我们有很大的差别，他们的文化创意人，比如广告策划行业会得到甲方（出资方）很高的尊重，如果做一个广告方案，他们基本上会按照专业的广告人的意思行事，不会按照自己的想法让其修改好几版，所以广告也是一个很受尊重的行业，而国内恰恰相反，我们是绝对的甲方市场，谁出钱听谁的。从这一点就可以看出来，我们的社会标准对“钱”是一种至高的崇敬，于是也引发了各种社会问题。国人买车神似当年日本目前的国人，其实整体的消费意识形态是非常浮躁的，并且缺乏忠实度。在国际市场中，老爷车其实往往是最贵的车，如同古董一样地珍藏，简直就如同天价一般。最近一次的英国古德伍德赛车节，他们唯一邀请到场的华人面孔，就是两位来自老式车辆协会的老师，因为英国人认为，玩得起老车的人，才是懂汽车文化的汽车贵族，但是他们不知道，在国内老车非常廉价，大多数人也没意识到这些车有很强的文化传承价值和收藏价值。因为，我们对传统的东西，热情真的很低，我们永远在追求最新的苹果手机，最新的超极本电脑，最新款的汽车……但是，我经常可以看到一些外国人，手里捧着一本杂志或者书籍，用着非智能的手机，在我们都用微信、APP的时候，这些老外还是喜欢看纸质的杂志，纸质的书籍，还是很喜欢广播、电视等传统媒体。但这些，中国人似乎已经遗忘的这些东西，早就没有了市场。在日本还用传统的录像带看电影的时候，我们甚至连光盘都不用了。每隔5年，中国都会有很大的变化，因为也是快速的爆发式的发展，导致我们对什么东西都还没来得及培养起习惯和情结，就又有新东西的到来，我们也就盲目追风。这种现象有点像泡沫经济之前的日本，那时候奢侈品的销量在日本如日中天，那时候也恰恰是日本汽车工业进步最快，豪华车销量俱增，很多经典名车都是那个时期推出的，大量极端极致的性能车、跑车让人们发现，他们的车完全不比德国人差，甚至同期的本田NSX创造了“东瀛法拉利”的美名，斯巴鲁STI拉力之王等都令人狂热兴奋。人们也愿意消费这些高档品来达到自己的享受生活的目的。但是，一次经济危机过后，他们对高端、新鲜、时尚有了新的理解，也不再制造那些成本高昂、价格昂贵的高端性能车，更多的消费者也开始转向理性消费，不实用的车子他们很少买。好多家庭由于孩子很多，所以买MPV非常合适，因此像丰田阿尔法一类大M