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浅谈钢纤维混凝土技术在路桥施工中的应用摘 要：随着经济的发展和人们生活节奏的提高，人们对道路桥梁的依赖程度越来越高，对路桥的安全性、适用性和耐久性等指标也提出了更高的要求。如今，钢纤维混凝土技术在路桥施工中已经得到广泛的应用和推广，具有力学性能好、使用寿命长等优点。文章介绍了钢纤维混凝土施工技术的优点，并讨论了其在路桥施工应用过程中的关键技术。关键词：钢纤维混凝土；道路桥梁；路桥施工；力学前言随着经济的发展和人们生活节奏的提高，人们对道路桥梁的依赖程度越来越高，也对路桥的安全性、适用性和耐久性等指标提出了更高的要求。与此同时，由于交通流量和重型车辆数量的不断增加，使得路桥面病害越来越严重，不仅增加了大量的维修成本，而且给人们的出行带来了极大不便。钢纤维混凝土技术被认为是提高路桥使用性能的关键技术，如今，钢纤维混凝土技术在路桥施工中得到了越来越广泛的应用，在实际施工中，由于传统观念的影响使得这一新兴技术不能发挥出最大的优势，因此应当摒弃传统观念，把握施工要点，实现资源的优化配置，使钢纤维混凝土施工技术不断为提高路桥的质量和安全服务，从而实现道路桥梁行业的可持续发展。1 钢纤维混凝土技术优势所谓钢纤维混凝土就是在普通混凝土中掺入分布杂乱无章的短钢纤维后形成的建材，其与普通的混凝土相比具有较大的优势。1.1 抗拉、抗弯、抗压和抗冲击性能好采用钢纤维混凝土技术建造的路桥，由于钢纤维具有较强的抗拉性能，各个方向分布的钢纤维的拉力通过混凝土对钢纤维的握裹力而相互传递，因此在各个方向上均具有较大的强度与刚度，有助于提高路桥的抗拉强度、抗弯性能、抗压强度以及抗冲击能力，实践证明采用钢纤维混凝土建造的路桥的各项力学性能均强于采用普通混凝土建造的路桥，实验测试结果显示：钢纤维混凝土的抗拉强度是普通混凝土的1.5倍左右，抗弯极限强度是普通混凝土的1.5-2.5倍，抗冲击韧性指标是普通混凝土的50-100倍，即便与钢筋混凝土相比，由于钢筋是定向分布而钢纤维是杂乱无章分布的，因此在整体性上具有更大的优势，而且钢纤维在整个构件中所占比例仅在1%-2%，材料耗用量小，由于这一特点，使得采用钢纤维混凝土时可以将路面厚度大幅降低，节约原材料，并且体积小、自重轻，有利于日常维护。1.2 使用寿命长路桥的使用寿命主要体现在耐磨性、抗剪性、抗裂性和抗疲劳性等，首先，在耐磨性方面，由于路面分布钢纤维使得表面材料衔接更为紧密，因此有助于提高耐磨性能；其次，由于钢纤维具有较强的抗拉强度，可抵抗裂缝的产生或继续扩张；再次，钢纤维混凝土在路桥基体发生错动后，在发生错动方向的钢纤维可抵抗剪切力，因此抗剪性能较好；最后，钢纤维本身具有热胀冷缩的性能，因此能够在一定程度上抑制路面随温度变化开裂的趋势，有助于提高路桥的耐久性。2 钢纤维混凝土在路桥施工中应用的技术要点钢纤维混凝土施工工艺与普通混凝土有较大差别，为保证施工质量，使钢纤维混凝土发挥出最佳的性能，应当控制好施工的技术要点。2.1 钢纤维的分散技术钢纤维在投料过程中如果不进行充分分散就可能导致结团现象，一旦钢纤维分散不均而局部大量集结，就会使得钢纤维混凝土构件受力不均匀，因此实际工作中应当在投料搅拌之前对钢纤维进行充分的分散。所采用的设备为分散机，根据钢纤维的长度和直径等参数，选择分散机功率为0.75-1kW，分散力优选为20-60kg/min，为提升分散效果，还可采取在料斗入口设置振动筛的方法。2.2 投料与搅拌钢纤维混凝土与钢筋混凝土有所不同，钢筋混凝土是混凝土混合搅拌完毕后再与钢筋结合，而钢纤维混凝土则是钢纤维作为一种搅拌料与骨料、水泥、外加剂等一同搅拌混合形成的，因此投料的顺序和搅拌时间、搅拌工艺的控制就显得格外重要。为防止钢纤维结团，使之与其他物料充分混合，应当按照砂、钢纤维、碎石、水泥的顺序投料，充分搅拌1.5分钟，然后加水搅拌3分钟，再者，随着钢纤维的加入，混凝土的坍落度降低，为确保搅拌的质量，应当优选强制式与双锥反转式搅拌机。2.3 运输钢纤维混凝土的流动性能较普通混凝土较差，而且在运输过程中，钢纤维混凝土的水分、含气量等都会发生损失，因此降低了拌合物的稠度，并且由于钢纤维密度比其他物料大，在运输过程中由于振动会逐渐下沉，造成钢纤维混凝土离析现象，使钢纤维混凝土均匀度降低，因此应当尽可能缩短运输距离，最好选择泵送的形式来克服这一困难。2.4 浇筑与振捣钢纤维混凝土的浇筑与普通混凝土相似，但由于内部分布钢纤维，因此为了保证钢纤维混凝土具备较好的整体连续性，应当尽量连续浇筑，当工艺或其他原因导致不能连续浇筑时，应当留置施工缝，施工缝尽量与道路伸缩缝重合，浇筑过程中由于钢纤维的存在使得混凝土较为蓬松，因此需要在每次倒料后下压15-20cm，边浇筑，边振捣，振捣尽量选用平板振动器使一定范围内钢纤维混凝土整体密实，尽量