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浅谈隧道内双块式无砟轨道施工技术摘 要：隧道施工中，双块式无砟轨道型式结构摒弃碎石道砟道床的模式，加强了轨道的稳定性和耐久性，在铁路隧道内的轨道施工中被广泛采用，为此，文章根据黄韩侯铁路工程施工现场实例，对双块式无砟轨道施工进行论述。关键词：铁路工程；无砟轨道；施工技术1 张庄隧道概况张庄隧道设计为双线隧道，起讫里程DK59+250～DK66+432，全长7182m，隧道最小埋深约5m。隧道内为10‰、12.5‰单面坡。除进口段1177.93m（左线）位于半径R-1200m的曲线上，出口端537.49（左线）位于R-4500的曲线上，其余段落均位于直线上。2 隧道内无砟轨道设计概况设计采用CRTS-I型双块式无砟轨道，在隧洞进出口设置过渡段。2.1 钢轨正线铺设60kg/m、U75V、100m定尺长无螺孔钢轨。2.2 轨道扣件采用WJ-8A型及“研线0602”型，预埋套管采用“研线0607-5”。2.3 轨枕采用通用SK-2型双块式轨枕，过渡段采用专用轨枕。轨枕其质量符合相关技术要求，正常情况下，轨枕纵向间距600mm，每公里1667根。2.4 轨道结构高度无砟轨道设计结构高度515mm。2.5 道床板绝缘及接地设计道床板接地每100m设计一个接地单元，每个接地单元用一根2m长不锈钢缆线与隧道侧面贯通地线单点“T”形连接；变形缝处道床板断开后，在道床板端部设置接地端子，同一接地单元内相邻两块道床板的接地端子进行连接后，每一接地单元再与贯通地线单点“T”形连接。3 施工准备3.1 控制测量在无砟轨道测量控制网设置前，对隧道进行准确测量，净空限界、线路中线和水平进行一次贯通测量，对测量结果进行整理及分析，误差调整后，实测高程和水平符合测量规范，满足精度要求。3.2 隧道工程沉降评估隧道工程施工过程中，按照设计要求及相关规定进行沉降变形观测与记录。并形成相应的变形观测数据及沉降分析报告。沉降评估完成后，提交《结构物沉降成果》。3.3 施工前控制网测量及设置组织测量人员对设计测量数据进行复测，形成复测报告。与设计院测量数据进行比较分析，两者测量数据在允许误差范围内，可进行下步无砟轨道的施工。在CPⅡ和全线三等水准控制网的测设资料后，然后按最后确定的点位、标高进行CPⅢ（基桩控制网）测设。CPⅢ控制网在水沟电缆槽圬工后进行，直线地段沿隧道纵向每间隔60m在水沟电缆槽两侧挡砟墙上高0.3m处布置一对控制点，预埋观测标，安装专用测量棱镜。控制基桩测设精度要求：（1）平面测量：采用测角精度1′、测距精度2+2ppm全站仪，按组合交会网法测量，观测2个测回，测角中误差不大于±4″。（2）高程测量：采用电子水准仪和铟钢尺，按精密水准测量方法测量。每1000m水准测量全中误差不大于4mm，附合路线或闭合差不大于±8■。3.4 无砟轨道施工设备准备测量仪器购买、检测及标定，轨排架加工、龙门吊、平板小车等设备到场的验收、储存、组装、调试等。拌合站、砼输送泵、混凝土运输罐车、试验检验设备等配置验收。3.5 施工培训与技术交底对无砟轨道施工的管理人员及施工技术人员进行培训，组织参加设计单位的施工技术交底；全面系统的掌握无砟轨道施工内容、工艺流程、施工方法、作业标准、注意事项等。组织参加现场施工的全体作业人员进行作业前培训、进行安全技术交底并签字确认。组织技术人员培训班，对现场技术管理人员及测量人员进行培训，掌握测量仪器使用程序、方法；掌握测量放线、粗调、精调等工作要求及误差控制。3.6 钢筋保护层同级混凝土预制块在无砟轨道施工前，加工预制C40砼预制块，预制块尺寸为35*35mm。3.7 按要求进行开工报告的报批审核。3.8 原材料的采购及检验。4 底板处理（1）道床板施工前，首先对隧道内的卫生进行清理，清除杂物，然后对底板混凝土表面进行机械拉毛或凿毛，见新面不应小于50%，满足规范要求。（2）清理杂物及浮碴，绑扎钢筋前底板表面应洒水湿润，并至少保湿2小时以上且无多余的积水。5 底层钢筋安装5.1 框架放线采用全站仪每10m（曲线5m）精确放出一个中线点，中线点采用水泥钢钉精确确定，用红笔标识；并用墨线弹出中线，然后按设计放出边线框，边框线用墨线弹出，在边框线上用钢卷尺量出底层钢筋间距，做出标记。5.2 纵向钢筋布置及绑扎按照标记的位置在地面上布置底层钢筋，用自制的工具保证底层钢筋的间距，然后进行纵向钢筋的绑扎安装。5.3 布置横向钢筋横向钢筋采用φ16螺纹钢，按照布置好的位置，放置在底层竖向钢筋上，安装16*20mm的绝缘卡，要求纵向钢筋与横向钢筋所有的交点全部用绝缘卡连接；绑扎连接完毕后，按梅花型用预制好的混凝土垫块垫起底层钢筋网，每平方米不少于4块。6 轨排组装和吊装6.1 设立移动式轨排组装平台组装移动式轨排组装平台，平台可通过丝杠调平装置精确调平