2011届高考地理基础知识总复习课件39.ppt

　　《考试说明》要求：城市内部空间结构及其形成原因。 　　一、城市区位因素 　　城市区位是指城市与外部自然的、社会的和经济的事物之间所构成的空间关系，影响城市区位的因素如下表所示： 　　二、城市形态类型 　　城市形态是指城市所占据一定空间的外部轮廓形状，反映城市平面分布状况。城市形态与城市所处的地理环境（地形、河流、交通线等）关系密切。 　　三、城市内部功能分区 　　方法技巧　城市功能区的合理布置原则 　　四、经济因素对城市内部空间结构的影响 　　经济因素是市场经济条件下影响城市多种功能区分化的主要原因。在市场经济竞争环境下，城市的功能用地类型取决于地租高低和各种活动的付租能力。影响地租高低的主要因素有两个： 　　1.距市中心的远近：距市中心越近，地租越高，由市中心向外，地租随着距离的增加而递减。各功能活动的付租能力不同，进而可影响城市空间结构，总结如下：（如图） 　　2.交通通达度：一般来说，通达度越好，土地价格或租金就越高。市中心有多条道路穿过，通达度高，形成地租最高峰；市中心延伸出来的干线公路和城乡外围公路交汇处，通达度相对较高，租金有所上升，形成地租次高峰 。 　　如图所示，一般在地租最高峰的市中心和地租次高峰的道路相交处形成商业区（A、B等地）；在地租较高的地方形成住宅区（G和N地）；在地租较低、交通发展的远郊地区则形成工业区（F地）。 　　五、城市内部空间结构的模式 　　同心圆模式 　　主要因素是地租，不同功能区因地租不同自核心向外扩展，呈同心圆状 　　(1)城市的中枢部分是中心商务区，是城市商业、社会活动、公共交通的集中点 　　(2)第二环带是过渡带 　　(3)第三环带是工人住宅带 　　(4)第四环带是中产阶层的住宅带。这里住房条件较好，主要是中产阶层和政府公务人员等的住宅区 　　(5)第五环带是通勤带，它是上层和中上层人士的住宅区。它们是沿高速交通线发展起来的，人们在市中心工作，驾车或使用月票乘车往返于两地 　　扇形模式 　　主要因素是交通线发展：城市各功能区沿交通线呈扇状向外扩展 　　(1)高房租住宅区沿方便的交通线向外发展，彼此相连形成一个扇面形。这里地势比较高，环境条件很优越 　　(2)随着高租金住宅区声望的形成与方便交通线的出现，中等租金的住宅区便在高租金地旁发展起来 　　(3)批发商业、轻工业地带周围的低级住宅区，一般分布在中、高级住宅区的相反方向 　　多核心模式 　　主要因素有环境、交通、地租等 　　(1)随着城市不断向外扩展,原有市中心地价高和居住拥挤等原因,在远离市中心的郊区出现新核心,同时也受到河流、地形等因素的影响 　　(2)城市并非依托单一核心发展,而是围绕多个核心形成中心商务区、批发商业区、住宅区、工业区和郊区,以及相对独立的卫星城镇等多种功能区,并由它们共同组成城市地域 　　　　(2009·广东)某特大城市一专营多种高档商品的大型商厦位于远离商业中心的城郊地带，经营却获得成功。从区位因素看，主要是由于(双项选择）（　） 　　A.地价便宜　　　　B.人流量大 　　C.接近货源地　　　D.道路通达性好 　　　　该题考查商业区的布局规律。由于城郊地带一般地价低廉，道路车流量较市中心小，道路通达性好，一些专业性的大型商厦布局在城郊地带，有利于商业利润的实现。 　　答案：AD 　　　　(2009·重庆)下图是某城镇用地布局规划方案示意图。读图回答(1)~(2)题。 (1)该方案突出优点是规划中的(　) A.居住区紧靠旧城、临近铁路 B.居住区环境好、建筑工程量小 C.工业区靠近水源、铁路交通方便 D.工业区地势平坦、位于主导风下风向 (2)适合布局在防护带的是(　) A.停车场、日用品仓库 B.幼儿园、日用品仓库 C.幼儿园、医院　　D.医院、停车场 　　　　该组题主要考查了城市主要功能区的布局问题。第（1）题，从图中信息可以看出，规划居住区紧靠旧城、临近铁路，环境质量较差，不属于规划方案中的优势；规划工业区靠近水源，但离铁路较远，交通不便，故只有D选项符合题意；第（2）题，在卫生防护带中，一般可以设置一些少数人使用的、非长期停留的建筑，如停车场、仓库等，而学校、儿童机构和医院等不宜布局在防护带内。 　　答案：（1）D（2）A * 城市与环境 第三十九课 人文地理 第九单元 模块三 平原：城市发育的理想环境，如我国东部多为平原，城市密集；高原：热带地区的城市最佳分布区，如非洲城市、巴西首都巴西利亚；山区：城市一般在河谷或低地，如我国汾河谷地的太原 地形 自然因素 对城市区位的影响 区位因素 矿产资源丰富地区易形成工业城市，如石油城大庆、钢铁城攀枝花等 自然资源 社会 经济 因素 河流的水源和航运功能往往决定了城市的区位。设城区位：①河运起点或终点，如江西赣州；②两河汇合处，如重庆、